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　　騰訊科技 孫宏超 1月18日報道

　　“不會去瓜子擔任CEO。”2015年9月15日，瓜子二手車分拆前夜，前趕集CEO楊浩涌私下和共同征戰多年的老部下表示。兩個月后，58趕集集團便正式對外宣布，公司聯席董事長楊浩涌卸任58趕集集團CEO一職，同時出任瓜子二手車CEO。

　　談到這個改變，楊浩涌在曾經的趕集網、現在的瓜子二手車辦公樓對騰訊科技表示：“在穩定的58趕集沒意思，喝喝茶看看項目沒感覺，只有自己下場搏殺，才是過癮的生活。”

　　繞不開的58

　　很多媒體喜歡引用戲劇來形容58趕集合并前夜發生的種種，但在楊浩涌看來，這卻是那個時間點問題積累到最后解決的一種方式：“在合并前一兩年，你要是問姚勁波是否想要合并，那時候他們的規模大概有我們的兩三倍，他覺得市場已經結束了；而我們則正在做反思和追趕，58卻因為太關注資本的本身給了我們機會。所以雙方在那個時候都不會太想合并。”

　　去年3月，雙方到達了決戰的最后一刻，此時趕集的銷售額已經等于58同城2014年最后一個月的銷售額，甚至在2014年做出了150%的增長，這是58同城的兩倍。

　　“我和老姚都發現，這場戰斗已經無法結束了，而受益者，卻是戰場外的旁觀者。”

　　和曾經的優酷土豆、滴滴快的等互聯網大型并購后一方徹底吃掉另一方不同，58和趕集的合并更像是一場聯姻，起碼在剛合并時是這樣。

　　雖然媒體大多數認為楊浩涌是從58趕集離開，但楊浩涌堅稱在合并時并沒有說好半年之后誰會離開：“當時的想法很簡單，58趕集是一家龐大的公司，不僅僅是員工數量，涉及到的行業也非常多，我和老姚就每個人分頭負責幾個項目。”

　　整合進展很迅速，但很快，楊浩涌覺得沒意思了：“合并以后其實沒有什么仗可以打了，此前雙方拼的時候兩邊的團隊是充滿興奮感的，血液是沸騰的。但當合并以后你卻發現你一生中最重要的敵人和你站在了同一個戰壕里，沒有重量級的對手，每天就是提升效率、梳理流程，這些事情半年可能差不多就做完了。”

　　不需要兩個CEO

　　去年年底，楊浩涌正式卸任58趕集CEO，同時擔任瓜子二手車CEO。

　　“這時候的公司并不需要兩個CEO了。”在楊浩涌看來，平臺很難一加一大于二，兩個拼命競爭的平臺合在一起后，也很難激發兩家公司員工的斗志。

　　此時，瓜子二手車正在尋找一個CEO，而投資人和58趕集對瓜子二手車CEO的一個重要要求就是打過仗：“在幾次討論中，我們一致認為2015年和2016年二手車市場競爭將會非常激烈，沒打過仗的人很難介入。”

　　最終“打過仗”的楊浩涌成為了瓜子二手車的新任CEO，折讓他有一些興奮。

　　在瓜子CEO的正式任命發布會上，楊浩涌和姚勁波有了一次意味深長的擁抱，有媒體甚至稱看到了“淚花”，但楊浩涌卻表示當時很高興，哭不出來：“58趕集沒有戰斗其實是缺乏激情的，雖然說在這里還會做一些事情，但整個日常管理會非常謹慎，也有很多約束。瓜子則完全不一樣，它充滿活力，雖然可能有很多問題，但是卻有美好的未來。”

　　雖然一些媒體認為楊浩涌是離開58趕集，但楊浩涌卻表示自己依然是58趕集的聯席董事長，而且自己說話“姚勁波一定會聽”：“這是我和他的一種溝通方式，公司存在的風險，存在的問題，甚至對團隊的評價，我們一定會有更多的溝通方式。但分類信息可能已經是一個非常成熟的行業，基本不需要太多戰略方向的支持，更多的是優化。”

　　對標58到家的瓜子二手車

　　很多非業內人士并不清楚，瓜子二手車的前身是趕集好車，而直接對標目標則是58到家。

　　當時是2014年7月，趕集拿到了合并前的最后一筆融資，2億美元。8月份開董事會時，這筆錢的流向引發了激烈的挑戰。在楊浩涌看來，如果不跟進58到家，趕集或許會在下一場戰役中徹底落后58：“當時58和趕集都在面臨下一步應該怎么去坐的問題，對趕集來說，品類很多，但到底選擇哪個品類切入，哪個品類才是趕集下一個階段的核心目標，我們也面臨選擇。”

　　在不算太長的討論中，二手車成為了最終的方向：“到家有很好的未來，但我覺得二手車同樣也是一個萬億級別的大市場，而現在正是二手車領域的風口。”

　　楊浩涌口中的“風口”，核心內容是市場營銷費用的極具增加：“巨額資本正在向二手車領域涌入，2015年這個行業的市場推廣費用可能超過10億，這是過去10年行業的總和，而2016年可能瓜子二手車一家就會投入10億市場推廣費，這說明拐點已經到來了，行業發展的會更加迅速。”

　　去年7月，優信二手車率先引爆廣告大戰，3000萬元天價拍下《中國好聲音》冠軍宣布前60秒的廣告，隨后瓜子二手車、人人車在推廣方面先后發力。

　　創業要抓住關鍵點

　　在離開58趕集，獨挑瓜子二手車大梁后，楊浩涌反復對外宣稱，這是他的“二次創業”，而在他看來，這或許是瓜子二手車能夠在同行中脫穎而出的關鍵因素。

　　“二次創業可能避免很多錯誤，你知道在什么時間應該會坐什么事情。”在楊浩涌看來，趕集創業的十年過程中，很多時候就是那么幾個關鍵節點：“幾個重大決策會決定公司的未來，某些時間點我們做的好，某些時間點58做的更好，雙方都曾經犯過錯誤，所以最后才會合并。”

　　在尋找瓜子二手車CEO的時候，紅杉資本方面和楊浩涌表示趕集的團隊在業內能排進前三，這也讓他感覺驕傲：“二次創業會讓我們的團隊執行更清楚，畢竟我們曾經帶過上萬人的隊伍，知道如何能夠在全國范圍內去廣泛布局。”

　　甚至就連58和趕集的合并，在楊浩涌看來，或許也是一個可以借鑒的對象：“在二手車領域，我們像當年的58，一直領跑，其他的競爭對手像趕集，在后面猛追。但現在我們和人人車等競爭對手從用戶的角度來看，幾乎沒有任何區別，那么同質化就會轉變成資本戰。現在二手車市場上，其他的競爭對手無論在市場投放還是運營上都比我們要差。明年如果我們能夠把差距再度拉大，那么合并就沒有任何價值。”

　　在楊浩涌看來，曾經的創業讓他明白資本到底是什么：“你一定要看到現在的決策如何能夠影響兩三年前的決定，但前提一定是資金允許。只有足夠的資金才能讓你做出戰略層面的決策，你如果資金不夠，那就只能是節約成本去想辦法繼續融資。”

　　“飛在空中喝喝茶不是我要的生活”

　　58趕集合并后，楊浩涌獲得了通常意義上的“財富自由”：“現在做投資并不是為了回報，一百萬翻十倍甚至一百倍對我來說也不是太有感覺。”

　　在本次采訪的前一天下午，楊浩涌剛剛見了一個尋找投資的創業者。在這個創業者身上，楊浩涌仿佛看見了剛剛創業的自己，年輕且無所畏懼：“他們正在融資，像問問我們的看法。我發現，他正在犯我們前幾年的錯誤，他的資金在今年7月有可能就會燒光，但他卻還在不斷擴張。”

　　楊浩涌的投資看起來非常隨意：“有的時候甚至聽人家說了半個小時我就把錢打過去了，律師問我他叫什么我都不知道。”

　　一些創業者對楊浩涌表示，為什么不干脆就直接做個清閑的投資人。但在楊浩涌看來，二次創業能夠讓自己體會到再次去戰場搏殺的感覺：“看看項目，和創始人喝喝茶，在空中飛來飛去，這種感覺就像是一個還有很強運動能力的運動員卻只能在場邊做教練，不過癮。”

　　楊浩涌把自己的投資比喻成播種后等待結果，是一種滿足感。但現在互聯網巨頭們都在圍繞主業進行生態投資布局，楊浩涌也將個人投資和瓜子投資嚴格分開：“個人投資大多數時候是碰到了喜歡的人或者喜歡的項目，但瓜子在產業鏈里的投資布局，那是一件嚴肅的事情。”

　　金融產品和人才匱乏

　　在58趕集合并之后，楊浩涌和姚勁波開玩笑的表示：“終于有一項數據超過了BAT。”

　　這項數據就是員工人數，而帶了大部分趕集團隊離開的瓜子二手車人員也不少，目前人數已經超過2000，但在楊浩涌看來，目前的人數還遠遠不足：“未來兩年我們的人員應該會超過1萬人，這是因為二手車是一個需要線下服務的大宗商品。”

　　目前整個二手車行業正處于人才匱乏階段，楊浩涌對騰訊科技表示，瓜子二手車主要從三個方面去挖掘人才：“一是直接高價挖市場上現有的人才，以4s店為主；二是建立自己相關的培訓體系，并且讓一些新手驗車師能夠迅速積累，并擁有標準化流程；三是和一些大學進行合作，進行定向培養。”

　　而在人才匱乏之外，金融產品的貧瘠更是讓二手車行業受到切膚之痛。

　　根據瓜子二手車相關數據顯示，大概有接近五成的用戶有貸款需求，但通過率卻只有10%，每個月有幾百輛車最后沒有成交是因為用戶無法在銀行拿到想要的貸款。

　　但楊浩涌堅信這樣糟糕的用戶體驗反而是瓜子二手車的機會所在：“我相信國家政策肯定是會促進消費的，我們這樣的公司就必須要在二手車金融這塊做起來。”

　　楊浩涌最后對騰訊科技表示，無論如何，二手車金融瓜子是做定了。