秋田齒輪公司是全球最大的摩托車齒輪企業，近年來一直為哈雷、寶馬等20多家世界名企生產配套產品，產品出口比例達40%。金融危機后，秋田出口量下降了一半左右。當其將目光轉向國內市場時，卻發現要適應國內競爭就必須以降低產品質量為代價，而這和該企業一貫堅持的理念格格不入。
“現在大家都拼成本了，搞簡單仿制、產品質量差的企業日子倒比我們好過。”秋田公司總經理鄒代友說，由于國內特鋼產品大都沒有取得國際認證，秋田只能從國外進口特鋼，雖然增加了成本，卻提高了產品質量，打入了歐美市場。但如今只得采購國內原材料，在國內爭奪低端市場。即使如此，秋田產品仍因售價高而輸給那些質次價低的產品。
記者從長江重慶航道工程局獲悉，考慮到成本控制因素，工程局本來傾向于購買國產挖掘機，但教訓告誡他們：國產挖掘機的抓斗一般使用兩三次就壞，他們只得從日本進口挖掘機。盡管價格高昂，但使用壽命卻長得多。
挖掘機抓斗是一種特鋼產品。中信泰富特鋼集團國際貿易公司總經理劉文學認為，我國現在許多企業之所以打不開歐美市場，與其不重視品質認證有關。歐美企業認證非常嚴格，時間也較漫長，多數國內企業沒有耐性，不愿花那么大的精力去做，于是在國內打價格戰，重視擴量，對產品質量的關注不高。
值得注意的是，我國許多產品質量不高并非源于裝備不強。重慶慶鈴汽車公司是國內知名商用車企業，其產品在國內算得上高端產品，而公司一位技術人員卻告訴記者，慶鈴的裝備和工藝與日本五十鈴沒有多大區別，但最終產品仍有差距。劉文學說：“我國特鋼企業的大多數裝備是從國外進口的。就連外國人都說，要看先進的冶金裝備，就到中國來。”
記者采訪時發現，企業質量管理和操作水平不高，是我國一些產品質量低劣的重要原因，而金融危機所導致的價格戰愈演愈烈，又使許多企業進一步放松了企業管理。
劉文學表示，我國特鋼企業最關鍵的問題是煉鋼技術穩定性較差，這是一個日積月累的過程。工人必須嚴格按照工藝要求操作，何時在何種冶煉溫度下加入多少合金元素，這不是一日之功，需要系統培訓和嚴格管理，但工人操作往往不規范并有一定隨意性。如果企業能夠把每一個細節都做好，生產出來的產品就是精品。
重慶市經濟委員會主任吳冰認為，我國外貿出口受阻后，許多外向型企業轉向國內市場，一些跨國公司也正在開拓中國市場。如果國內企業不抓住機遇調整結構和提檔升級，4萬億元投資所產生的巨大市場就會被越來越多的跨國公司所搶占，而一味地在低端市場拼價格終究是沒有前途的。據悉，各大城市都在建地鐵，面對歐美企業的科技優勢，國產隧道挖掘設備正在失去越來越多的市場份額。
鄒代友說，科技型企業在危機中更需要保護，美國不少知名制造企業都是在過去的兩次經濟危機中受到政府保護才發展至今的。目前政府對工業企業應對金融危機也出臺了不少優惠政策，但往往是普惠，政府應該對注重產品質量的創新型企業予以重點扶持，以提升“中國制造”的國際競爭力。
