文章摘錄如下：
當前這場金融危機的后果之一是加快了中國時代的到來。一季度，中國銷售汽車264萬輛，比去年上升6%，超過美國成為全球第一大汽車市場。預計中國2009年全年將銷售1000萬輛車。中國成為世界第一汽車市場的時間，比原先的預計提前了10年。
今年3月份中國銀行業(yè)的總市值是5253億美元，美國是3521億美元。對照2007年1月份的數(shù)字，中國銀行業(yè)的總市值是6674億美元，而美國是15605億美元，同樣是金融危機使原來難以想象的事成了事實。
再看中國的GDP，一季度比去年增長6.1%，而美國的GDP一季度比去年下降6.1%，日本的GDP預計一季度比去年下降16.2%，這是二戰(zhàn)以來最嚴重的負增長。按這種速度的相對變化，預計中國的GDP總量在今后三年將超過日本，到2020年將超過美國。
正是由于這場危機所造成的結構性經(jīng)濟困境，將使美國和發(fā)達國家處于U型或L型的經(jīng)濟難以很快復蘇的狀況，造成中國成為世界第一大經(jīng)濟體的時間大大提前。世界的中國時代將提前到來。
跨時代的重新布局
無論是IMF對全球經(jīng)濟的最新預測(2009年全球經(jīng)濟收縮1.3%，發(fā)達國家下降3.8%，亞洲增長4.8%，中東增長2.5%，非洲增長2.0%，其中，中國增幅最高為6.5%)，全球股市的新走勢(過去六周《經(jīng)濟學家》雜志追蹤的42國股市中，有三分之二的漲幅超過20%，特別是新興國家的股市)，還是新興經(jīng)濟體的匯率新動向(最近在一星期中，韓元曾升幅5.08%居冠；印度尼西亞盾升幅2.88%；馬來西亞幣升1.85%；新臺幣升1.77%；俄羅斯盧布升1.55%；新加坡幣升1.49%；泰銖升0.65%)，都在顯示著這一變化的到來。
這是一場全球性的結構大變局。這次由金融危機所引起的全球性的經(jīng)濟衰退，不是一場常規(guī)性的供需矛盾的周期性調(diào)整，而是從舊時代跨向新時代的重新布局。
在全球經(jīng)濟整體下降的2009年，中國和大部分新興經(jīng)濟體的經(jīng)濟是繼續(xù)增長的，盡管增長的幅度有所下降。
谷歌(Google)全球副總裁兼大中華區(qū)總裁李開復最近說，在海外需求疲軟的情況下，中國的很多傳統(tǒng)制造企業(yè)正在改變營銷模式，成功地利用網(wǎng)絡在中國國內(nèi)市場拓展銷路。一些過去為外國，主要是歐美品牌進行來料加工的企業(yè)，比如高檔襯衫加工廠等，在歐美市場需求下降的壓力下，并沒有關閉工廠，而是和網(wǎng)絡襯衫銷售公司建立了聯(lián)系。通過網(wǎng)絡訂購的方式以原來三分之一、四分之一的價格供應中國國內(nèi)市場，獲得很大成功。
中國企業(yè)的這些做法，也許能給在美歐市場上連連遭受挫折的新加坡出口企業(yè)一些新的啟發(fā)。
