記者昨日從深圳市集裝箱拖車運輸協(xié)會獲悉，自3月份起，掛車將無需投保交強險。據(jù)行業(yè)測算，深圳拖車運輸企業(yè)由此可每年節(jié)省成本近億元。此外，自5月1日起，集裝箱半掛車報廢年限也將延長。
業(yè)內人士認為，上述兩項措施，對于促進深圳甩掛運輸發(fā)展、提高企業(yè)生產效率、降低物流成本具有積極意義。
3月起掛車免投保交強險
記者了解到，機動車的交通事故責任強制保險自2006年7月亮相。根據(jù)其最初規(guī)定，運輸企業(yè)的牽引車和半掛車要分別投保交強險。但運輸企業(yè)經營者認為，從事港口集裝箱運輸?shù)臓恳囃ǔＪ且惠v牽引車配置多輛半掛車，無論其配置比例多少，掛車并不具備動力，不可能獨自上路，上路行駛都是“一拖一掛”，實際上也就相當于一臺貨車。因此只應按牽引車來投保交強險。為此，包括深圳市集裝箱拖車協(xié)會在內的全國15個口岸城市的相關行業(yè)協(xié)會，自2006年開始即聯(lián)名向中國保監(jiān)會、國家發(fā)改委、交通部等單位發(fā)出呼吁，希望能夠及時調整集裝箱運輸車輛交強險的投保方式及費率，以減輕企業(yè)負擔。
多年的不懈努力在今年有了結果。根據(jù)國務院《機動車交通事故責任強制保險條例》修改稿，從今年3月1日起，國內甩掛運輸企業(yè)將不必投保半掛車交通事故責任強制保險。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由牽引車投保保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償，不足部分由牽引車方和掛車方依照法律規(guī)定承擔。
拖車行業(yè)顯隱性成本雙雙下降
半掛車不用投保交強險，對深圳集裝箱拖車行業(yè)影響幾何？深圳市集裝箱拖車運輸協(xié)會常務副會長周克文為記者算了一筆賬：目前全市道路運輸企業(yè)約有牽引車3.5萬輛，按照最保守的配置，半掛車數(shù)量約為牽引車的1.5倍，即5.25萬輛。過去企業(yè)一輛半掛車一年需繳納交強險1500元至2000元不等，深圳行業(yè)平均水平約為每輛1800元。據(jù)此測算，在取消繳納掛車交強險后，深圳拖車運輸行業(yè)每年可節(jié)省成本9450萬元。
顯性的經濟成本只是一方面。對于企業(yè)經營者來說，投保方式的改變帶來隱性成本下降。深圳鹽田一運輸企業(yè)的負責人陳先生告訴記者，集裝箱運輸需要牽引車和掛車組合完成，而兩者很可能分屬不同公司，投保的保險公司也未必一樣。原先一旦發(fā)生事故，在責任認定和理賠方面極易引發(fā)糾紛。而取消掛車交強險后，經營者將免去這些糾紛。
此外，新規(guī)定明確了牽引車的責任，必然會促使牽引車駕駛人在車輛裝備維護、掛車交接、駕駛操作等環(huán)節(jié)更加注意有關安全事項，因而對道路運輸安全來說也是一個利好消息。
集裝箱半掛車報廢年限延至20年
好消息還不止一個。周克文昨日向記者透露，在聽取多個口岸城市相關行業(yè)協(xié)會意見的基礎上，國家有關部委已聯(lián)合發(fā)文，對集裝箱半掛車的報廢年限進行修改。自今年5月1日起，仍在用的集裝箱掛車使用年限將在原先15年的基礎上，延長至20年。
記者了解到，目前深圳道路運輸企業(yè)購入一輛半掛車約需7萬元。按15年折舊，平均每年4667元，而按20年折舊，平均每年為3500元，相當于企業(yè)年均可減少半掛車成本投入1167元。測算下來，全行業(yè)5.25萬輛半掛車，約可節(jié)省成本6127萬元。
