近期一汽轎車股價走勢圖(張常春/制圖)

　　“4月26日，公司開股東大會的時候來了一些機構(gòu)調(diào)研溝通。”一汽轎車(000800)證券事務(wù)代表李清林告訴證券時報記者，“但公司股價近期大幅上漲還是出乎意料的，因為目前的汽車出貨量并沒有出現(xiàn)大幅增加。”

　　記者同時從一汽集團旗下的多家零配件上市公司了解到，他們對于一汽轎車的供貨沒有明顯上升。一汽富維(600742)的相關(guān)人士表示，市場可能更多是對公司未來銷量將大增的預(yù)期。

　　華泰證券分析師姚宏光分析，公務(wù)車采購政策逐漸清晰，一汽轎車作為最為受益的公司，未來業(yè)績彈性空間足夠大。此外，從今年起至明年初，公司將陸續(xù)有一系列有競爭力的產(chǎn)品推出，在新任總經(jīng)理安鐵成帶領(lǐng)下，市場有較高的期待。

　　上海一位私募人士表示，雖然公司否認(rèn)近三個月內(nèi)會有整體上市的意愿，但影響一汽集團整體上市的資產(chǎn)清理、人事任命工作已經(jīng)完成。上市時間點雖不確定，但已有兜底的投資邏輯對股價進行支撐。

　　市場關(guān)注新車銷量

　　今年一季度，一汽轎車整車銷售同比增長7%，實現(xiàn)凈利潤3.56億元，同比增長3381%。如此優(yōu)異的成績，讓公司4月11日公布一季報預(yù)告當(dāng)天開始，便展開了一波強烈的上漲攻勢。期間公司兩次發(fā)布異動公告，稱未來三個月內(nèi)不存在重大資產(chǎn)重組計劃，也看出一汽股份整體上市的時間表并沒有制定出來。

　　新車的陸續(xù)上市將成為一汽轎車的另外一個看點。從今年起至明年初，公司將陸續(xù)推出奔騰SUV X80、馬自達(dá)SUV CX-7、全新馬自達(dá)6以及換代奔騰B70等一系列有競爭力的產(chǎn)品。姚宏光預(yù)計上述新品均將有不錯的市場表現(xiàn)。

　　一汽富維的證券事務(wù)代表劉志勇稱，國產(chǎn)品牌SUV近年來持續(xù)放量，顯示出極強的增長力，SUV行業(yè)仍具有“供給創(chuàng)造需求”市場特征的背景。

　　李清林則表示，未來新上市的汽車銷量并不好預(yù)估，現(xiàn)階段并沒有看到公司現(xiàn)有車型銷量大幅增加的情況，市場可能更多的關(guān)注未來預(yù)期的銷售數(shù)據(jù)。

　　記者從一汽集團旗下的啟明信息(002232)、富奧股份(000030)、一汽富維了解到，上述三家公司都給一汽轎車進行零部件和信息系統(tǒng)的上游配套。其中啟明信息的車載信息系統(tǒng)在一汽集團自主品牌車型上的應(yīng)用主要包括H平臺紅旗轎車等。

　　啟明信息運營部周主任表示，啟明信息努力做好集團的配套，至于銷量并不方便透露。啟明信息預(yù)計上半年凈利潤為100萬~500萬元，下滑比較明顯。

　　富奧股份和一汽富維兩家公司均表示，給一汽轎車供應(yīng)的零部件今年以來并沒有出現(xiàn)大幅增加，如果未來一汽轎車的銷售量增長較快，公司也就自然會受益。

　　政府采購利好紅旗

　　2012年12月，中共中央政治局會議審議通過“八項規(guī)定”，各省、市、區(qū)常委出臺“八項規(guī)定”細(xì)則，要求在不浪費前提下逐步使用自主品牌汽車；2013年兩會期間，對于公務(wù)車的采購向自主化的要求趨勢明顯。

　　記者從一汽轎車獲悉，截至目前，一汽轎車紅旗系列銷量中政府采購接近800臺，其將于5月份面向公眾銷售。2013年4月26日，一汽集團生產(chǎn)的紅旗L9轎車作為新款紅旗國賓車迎接法國總統(tǒng)奧朗德，也引起廣泛的關(guān)注。

　　根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的調(diào)研測算，不包括醫(yī)院、學(xué)校、國企、軍隊配車，我國目前公務(wù)用車保有量規(guī)模在200萬輛左右，按照8年~10年的更新周期，預(yù)計正常年度需求圍繞20萬輛上下波動。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，紅旗品牌作為我國歷史積淀最為深厚的“官車”，有望排他性地壟斷高端公務(wù)車市場，而隨著公務(wù)車示范效應(yīng)在商務(wù)車市場的體現(xiàn)，紅旗蘊藏著遠(yuǎn)期年銷量突破10萬輛水平的巨大潛力。

　　新管理層受期待

　　“新總經(jīng)理安鐵成已經(jīng)到公司就職，但目前還在進行有關(guān)事務(wù)的交接過程中。”李清林告訴記者。對于安鐵成的到來，市場對其還是充滿了期待。一汽轎車4月27日公告稱，聘任安鐵成先生為公司總經(jīng)理，同時聘任華明耀先生為公司副總經(jīng)理。

　　據(jù)介紹，安鐵成先生2005年出任一汽大眾總經(jīng)理，彼時一汽大眾由于產(chǎn)品老化，市場份額不斷下滑，出現(xiàn)經(jīng)營性虧損。在其任職期間，一汽大眾銷量水平從2005年不足30萬輛，到2012年突破130萬輛大關(guān)。背后雖有大眾在中國產(chǎn)品、市場策略的支持，但作為控股大股東的管理層代表，可以肯定的是，管理層的個人能力也是重要原因之一。

　　招商證券分析師汪劉勝認(rèn)為，集團內(nèi)部管理層的大面積更換，將是為集團未來整體上市做準(zhǔn)備。一汽轎車股份公司新任領(lǐng)導(dǎo)均有著合資企業(yè)擔(dān)任管理層的豐富經(jīng)歷，對于未來公司經(jīng)營管理上的改善以及市場營銷值得預(yù)期。

　　上述私募人士表示，影響一汽集團整體上市的資產(chǎn)清理、人事任命工作已經(jīng)完成，但其上市時間點仍不確定，影響因素主要在于A股的市場環(huán)境。

　　姚宏光分析，一汽集團整體上市方案大概率是換股吸收合并一汽轎車、一汽夏利并首發(fā)上市(IPO)。因此，集團整體上市只是當(dāng)前投資一汽轎車的兜底邏輯。