近日，北京的劉先生在通州某尼桑4S店，通過(guò)二手車(chē)置換，將自己2003年的捷達(dá)置換成驪威。滿(mǎn)心歡喜的他還沒(méi)來(lái)得及享受駕馭之趣，新的煩惱接踵而來(lái)。由于4S店始終沒(méi)能把劉先生的舊捷達(dá)賣(mài)出去，致使他的新車(chē)連續(xù)更換了3次臨時(shí)牌號(hào)，最終因臨時(shí)牌號(hào)到期，舊車(chē)沒(méi)出手，牌號(hào)拿不回來(lái)，新車(chē)現(xiàn)在無(wú)法上路。
舊車(chē)難出手
二手車(chē)置換是北京市實(shí)施限購(gòu)以后新生的一種購(gòu)車(chē)方式。它是消費(fèi)者在4S店，將自己的二手車(chē)的評(píng)估價(jià)值，抵消部分新車(chē)價(jià)格后，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。
2010年底，北京市出臺(tái)了購(gòu)買(mǎi)新車(chē)搖號(hào)政策，只有中簽的消費(fèi)者才能購(gòu)買(mǎi)新車(chē)和二手車(chē)，而擁有車(chē)輛的車(chē)主必須將名下的舊車(chē)出售或報(bào)廢，才能不用參加搖號(hào)去購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。去年8月，為了鼓勵(lì)擁有舊車(chē)的車(chē)主淘汰舊車(chē)更新新車(chē)，北京市正式執(zhí)行老舊二手車(chē)外遷補(bǔ)貼政策，超過(guò)7成的北京二手車(chē)開(kāi)始銷(xiāo)往周邊市場(chǎng)，這樣，對(duì)外地汽車(chē)市場(chǎng)形成一定的壓力。
記者了解到，目前二手車(chē)置換有3種方式，第一種是4S店經(jīng)銷(xiāo)商自己經(jīng)營(yíng)二手車(chē)業(yè)務(wù)，買(mǎi)了二手車(chē)，再通過(guò)自己的銷(xiāo)售渠道將舊車(chē)賣(mài)出。這種方式，經(jīng)銷(xiāo)商一般要有豐富的二手車(chē)銷(xiāo)售渠道和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。第二種是消費(fèi)者通過(guò)二手車(chē)行將舊車(chē)拍賣(mài)。第三種是4S店與二手車(chē)商合作，以4S店名譽(yù)收車(chē)，真正買(mǎi)車(chē)是通過(guò)二手車(chē)商，4S店從中掙差價(jià)。
中瑞辰奇瑞4S店副總經(jīng)理張靜告訴記者，目前4S店收回的二手車(chē)的去向主要是市內(nèi)和外地。根據(jù)品牌不同流向不同。一般像寶馬、奔馳、奧迪、大眾等高端的進(jìn)口或合資車(chē)都在京城內(nèi)流通，這部分車(chē)型好出手，受歡迎。而一般低端的、自主品牌的、高齡二手車(chē)基本銷(xiāo)往外地。
但是記者了解到，目前已有230個(gè)城市出臺(tái)了限制北京二手車(chē)進(jìn)入的政策，如僅限5年以?xún)?nèi)車(chē)型進(jìn)入、排放在國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以下的車(chē)型不能進(jìn)入等。據(jù)悉，在從京城遷到外地的車(chē)輛中，排放標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)Ⅲ以下的車(chē)輛占到了超過(guò)70%份額。外遷門(mén)檻的設(shè)置嚴(yán)重?cái)D壓了京城老舊二手車(chē)市場(chǎng)。來(lái)自亞市的數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，北京市二手車(chē)的外遷率已經(jīng)出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，4月北京市二手車(chē)外遷比例已從去年平均57.7%下降到49.2%。與之相矛盾的是，雖然二手車(chē)交易量下降，但北京市場(chǎng)報(bào)廢車(chē)的數(shù)量正在迅速提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年全年北京市一共報(bào)廢車(chē)輛3萬(wàn)多輛。
記者了解到因?yàn)橥膺w二手車(chē)政策收緊，擔(dān)心收回的車(chē)砸在手中，目前很多4S店基本不做置換業(yè)務(wù)，這樣帶來(lái)的結(jié)果就是低端的、年久的二手車(chē)越來(lái)越難買(mǎi)。
