為控制超常增長的國際海運價格，武鋼集團(以下簡稱“武鋼”)在遠洋運輸上頻頻出手。記者從武鋼獲悉，該公司已與日本郵船株式會社簽訂了長達23年的合作協(xié)議。

    武鋼國際經(jīng)濟貿(mào)易總公司(以下簡稱“國貿(mào)總公司”)的相關(guān)工作人員向記者表示，此次合作協(xié)議由國貿(mào)總公司代表武鋼與日方公司簽訂，但由于協(xié)議金額涉及到商業(yè)機密，不方便透露。

    “雖然當(dāng)前國內(nèi)鋼鐵企業(yè)都在簽訂長期COA(包運合同)，但對2008年鐵礦石談判不會產(chǎn)生很大影響。”中國蘭格鋼鐵信息研究中心主任徐向春表示，此前鐵礦石賣方提出要以到岸價進行談判，但要在進行談判的時候突然改變規(guī)則是不現(xiàn)實的，像日本、韓國和歐洲的這些鐵礦石進口國都會反對的。既然規(guī)則預(yù)期不會改變，武鋼的進口鐵礦石運輸協(xié)議只能被看做是企業(yè)自身的經(jīng)營運作。

    信息顯示，武鋼是中南和西南進口鐵礦石海運業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)的牽頭企業(yè)。但對于此次簽訂的協(xié)議是否會給周邊鋼企也帶來一些優(yōu)惠，該公司沒有給出正面答復(fù)。據(jù)了解，此前中國鋼協(xié)曾表示，在企業(yè)自主的前提下，全國分為五大區(qū)域，分別由鞍鋼、首鋼、寶鋼、武鋼和濟鋼對周邊企業(yè)實行海運業(yè)務(wù)代理。

    據(jù)了解，武鋼已經(jīng)同中國海運集團以及英國澤迪亞克海運公司分別簽署了COA合同。通過長期COA協(xié)議的簽訂，武鋼目前已鎖定50%進口鐵礦石的海運價格。（董峻 李雪）