2008稅收看點(diǎn):資源稅或出臺燃油稅無時間表

時間:2008-01-11 13:17　　　來源：Z--證券日報

　　新的《企業(yè)所得稅法》已經(jīng)于1月1日正式實(shí)施，內(nèi)外稅制得到統(tǒng)一。而今年，資源稅改革的相關(guān)方案或條例也有可能實(shí)施，有關(guān)物業(yè)稅、燃油稅的進(jìn)展備受關(guān)注。

    資源稅千呼萬喚或?qū)⒊?BR>
    在年前舉行的全國財政工作會議上，財政部部長謝旭人就表示，目前資源稅等改革方案正在按程序報批。我國改革資源稅制度，將實(shí)行從價計征和保護(hù)資源的方法。而在昨日召開的國家稅務(wù)總局新聞發(fā)布會上，相關(guān)人士表示關(guān)于資源稅的改革目前正在與相關(guān)部門一起積極地做準(zhǔn)備，相關(guān)方案或者條例今年有望實(shí)施。

    分析人士指出，盡管征收方式改變了，但對各個行業(yè)的影響卻是各不相同，對煤炭類上市公司來說2008年的業(yè)績影響并不明顯，但其所帶來的長遠(yuǎn)影響則不容小覷。新稅制可限制煤炭企業(yè)對優(yōu)質(zhì)資源的開采，提高整理回采率，進(jìn)而確保資源的長期合理使用。此外，征得的礦產(chǎn)資源價款將在中央和地方之間按照二八比例分配，優(yōu)先照顧地方，增加資源產(chǎn)出地財政收入。

    上述人士同時表示，新版資源稅的征收毫無疑問將增加上市公司成本，但對公司2008年的利潤影響甚微。

    目前正值重點(diǎn)合同煤簽訂時期，前期合同煤價和市場價的偏離將得到有效修正，而大型煤炭集團(tuán)很有可能將由資源稅上漲引起的新增成本嵌入合同煤價當(dāng)中，因此資源稅帶來的成本壓力可能在調(diào)整之前就已經(jīng)開始向下游轉(zhuǎn)移，煤炭、火電、鋼鐵等行業(yè)可能受到更大影響。

    物業(yè)稅繼續(xù)增加試點(diǎn)城市

    物業(yè)稅今年是否會全面開征？國家稅務(wù)總局相關(guān)人士昨天明確表示仍將按照國務(wù)院的相關(guān)方案進(jìn)行，但有一點(diǎn)可以肯定，今年準(zhǔn)備再增加3到5個試點(diǎn)城市。

    對于目前國內(nèi)飆升的房價，很多等待買房的人也只能是望房興嘆。業(yè)內(nèi)人士分析，征收物業(yè)稅有利于抑制房價，但不等于房價會因此而下跌。房價的上漲不都是成本推動的，整個經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的狀況和供求關(guān)系都會影響到房價，但物業(yè)稅的征收是否達(dá)到降低房價目標(biāo)，起碼目前沒有把握。

    中信證券(行情股吧)分析人士認(rèn)為，物業(yè)稅的征收對房地產(chǎn)上市公司影響有限。物業(yè)稅是以抑制需求為主線的調(diào)控政策，而房價的上升是在房地產(chǎn)行業(yè)壟斷競爭的背景下，由高漲的開發(fā)成本、長期的供應(yīng)短缺和強(qiáng)勁的房地產(chǎn)需求共同引起的。行業(yè)壟斷屬性、成本和供應(yīng)短缺均受制于非市場化的土地供應(yīng)這一制度因素。而房地產(chǎn)需求主要是由城市化、人口紅利和經(jīng)濟(jì)增長的真實(shí)因素決定的自住性需求，受物業(yè)稅的影響也是比較有限。

    東北證券(行情股吧)分析人士認(rèn)為，由于物業(yè)稅屬于對房地產(chǎn)保有環(huán)節(jié)進(jìn)行征收，因此對投資和投機(jī)性購房需求會有一定的抑制作用，對抑制房地產(chǎn)市場價格的快速上漲將會產(chǎn)生積極的作用。但是否會導(dǎo)致房價下跌，還需要看具體的物業(yè)稅征收細(xì)則以及實(shí)際征收稅率的高低，目前對房價和股價的影響還體現(xiàn)在心理和預(yù)期層面。由于房地產(chǎn)行業(yè)業(yè)績滯后的特征，短期內(nèi)對房地產(chǎn)行業(yè)上市公司的業(yè)績不會產(chǎn)生影響。

    燃油稅尚無出臺時間表

    當(dāng)國際原油價格不斷創(chuàng)下新高的時候，關(guān)于燃油稅的征收也是再次被提上日程。不過國家稅務(wù)總局相關(guān)人士表示，目前尚未有具體的出臺時間表，具體還是要由國務(wù)院根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)情況而定。

    分析人士認(rèn)為，開征燃油稅對相關(guān)上市公司的影響不可小視。燃油稅的開征勢必增加燃料消耗大的運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營成本，尤其是對以城市公交運(yùn)營為主業(yè)的上市公司來說，由于過去地方政府均給予了比較多的政策優(yōu)惠，改征燃油稅之后一些優(yōu)惠政策自然也就不復(fù)存在了。

    而對于汽車行業(yè)來說，帶來的或許是更多的利好。因?yàn)槟壳皞€人購車已經(jīng)成為轎車消費(fèi)的主體，開征燃油稅后，轎車特別是微型轎車具有的單位里程耗油量低的特點(diǎn)將得到充分發(fā)揮。

    當(dāng)然，燃油稅一旦開征，還將推動新的替代能源的開發(fā)和利用，石油替代品的發(fā)展空間也將會非常廣闊，對這些公司來說無疑是個利好消息。而對石化行業(yè)和交通運(yùn)輸行業(yè)則可能帶來一定的負(fù)面影響。以柴油為例，大部分的柴油被輪船和農(nóng)用機(jī)械使用，征收燃油稅導(dǎo)致油價上漲增加了其運(yùn)營成本。而對于水運(yùn)類企業(yè)來說，它們所面臨的經(jīng)營壓力將會加大，運(yùn)營成本也將大幅度的上升，因此將面臨更激烈的挑戰(zhàn)。（朱寶琛）

編輯:胡珊珊

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