10月18日，中航工業(yè)昌河飛機工業(yè)集團有限公司宣布，收購重組上海和利通用航空有限公司，標志著中航工業(yè)昌飛在實施延伸產業(yè)鏈，搶食民用直升機市場邁出了重要一步。
與此同時，惟一可在滬飛行培訓機構誕生——民航華東地區(qū)管理局正式授予上海和利通航CCAR-91部私用駕駛員執(zhí)照培訓資格。這意味著，該公司具備將一個零基礎的飛行學員一站式直接培養(yǎng)成職業(yè)飛行員、飛行教員的能力。
據(jù)了解，和利通航是第一家上海地區(qū)甲類經營資質通用航空公司，也是惟一一家可在上海本場培訓飛行員的專業(yè)機構。
中航工業(yè)昌飛介入的重要意義在于構建中國第一個直升機運營系統(tǒng)，并且使民用直升機進入產業(yè)化。
縱觀全球民用直升機市場，在美國、俄羅斯、英國、法國、日本等發(fā)達國家的軍民用領域已非常廣泛用于公安執(zhí)法、旅客運輸、海上油井服務、邊境巡邏、電視拍攝和轉播、環(huán)保取樣、地質勘探、科學考查、管線巡檢、農牧漁業(yè)作業(yè)及旅游等行業(yè)，已實現(xiàn)產業(yè)化。
而隨著中國經濟的快速發(fā)展，國內民用直升機市場需求快速增加，如私人公務機消費的增長，民用直升機的市場潛力是相當之大，民眾呼吁放松低空運管制的聲音日益增強。
不過，民用航空市場還存在著一系列的短板。
如直升飛機生產能力的不足、駕駛員的不足，以及直升機的維修能力與設施都嚴重不足。
上海和利通航有限公司原最大股東上海西科斯基有限公司總經理黃朝暉就表示，近幾年，通用航空雖說有一定的發(fā)展，購買直升機的用戶也越來越多，但直升機沒人修、沒人管的現(xiàn)象十分嚴重，已成為直升機市場的致命傷。通過對飛行員等技術人員的培訓，可以在一定程度上解決這一系列的問題。
民航上海安全監(jiān)督管理局局長張浩表示，從整個通用航空發(fā)展來說，專業(yè)技術人員的需求也面臨很大的缺口，中航工業(yè)昌飛重組和利通航，能填補這一空缺。與此同時，昌飛在包括民用直升機等各類的通航業(yè)務也有得到拓展。中航工業(yè)昌飛公司副總經理周新民就向記者表示，在構建中國第一個從設計、制造、交付到銷售、使用及客服一整套直升機運營系統(tǒng)時，產業(yè)鏈是存在缺失狀態(tài)的，而上海和利通航正好補缺了這一環(huán)節(jié)。除此之外，該公司還看中了上海寬闊的市場前景。 （《國際金融報》記者 傅光云 金彥淇）
