中國(guó)鋼鐵企業(yè)走低碳之路破解能耗難題

　　隨著“十一五”節(jié)能減排進(jìn)入最后攻關(guān)階段，中國(guó)部分地方政府在今年四季度刮起了一陣“限電限產(chǎn)”風(fēng)暴，首當(dāng)其沖者的就是能耗大戶鋼鐵工業(yè)。

　　搞節(jié)能減排是不是意味著要抑制鋼鐵工業(yè)？圍繞行業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)，500多位中外鋼鐵業(yè)界人士17日齊聚上海寶鋼集團(tuán)展開討論。這場(chǎng)討論的主題，可以被視作對(duì)上述問題的回應(yīng)——“綠色鋼鐵，讓世界更美好”。

　　作為上海世博會(huì)的全球合作伙伴，寶鋼選用這種世博式的標(biāo)語并非簡(jiǎn)單模仿。在過去兩年內(nèi)，這家中國(guó)最大最先進(jìn)的鋼鐵企業(yè)遭遇了歷史罕見的低迷期。未來的日子也不會(huì)好過：隨著中國(guó)大規(guī)模基建投資的放緩，行業(yè)人士預(yù)計(jì)明年中國(guó)的粗鋼產(chǎn)量增幅將由今年的約10%下降至5%左右。

　　“在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，中國(guó)鋼鐵業(yè)將面臨兩大壓力，”寶鋼總經(jīng)理何文波指出，除了眾所周知的鐵礦石漲價(jià)，還有就是越來越高的環(huán)境要求。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)能耗占中國(guó)總能耗的70%左右，而鋼鐵生產(chǎn)占工業(yè)能耗的15%左右。

　　“的確到了轉(zhuǎn)變的時(shí)候，”中國(guó)工程院副院長(zhǎng)、著名冶金專家干勇表示，“十二五”期間中國(guó)鋼鐵業(yè)除了傳統(tǒng)的冶金產(chǎn)品制造，還將扮演能源轉(zhuǎn)換中心和廢棄物回收利用中心的角色。鋼鐵冶煉中的副產(chǎn)品煤氣，可以供給電廠發(fā)電或制造化工產(chǎn)品，而廢棄物鋼渣，則可以用來生產(chǎn)特種水泥等建材。

　　除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，何文波認(rèn)為還要關(guān)注使用環(huán)節(jié)。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，后者對(duì)于節(jié)能減排的重要性比前者更為重要。

　　“因此，對(duì)于鋼鐵業(yè)如何搞節(jié)能減排，應(yīng)該基于全生命周期的評(píng)價(jià)方法，”何文波強(qiáng)調(diào)。如果在減少鋼鐵使用的同時(shí)要保證經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，勢(shì)必要開發(fā)替代材料，但這會(huì)帶來更多的碳排放。因?yàn)殇撹F具備的高產(chǎn)量、高強(qiáng)度、可成型和可循環(huán)利用特點(diǎn)，目前尚沒有看到被新材料全面替代的可能。

　　在生態(tài)工藝和生態(tài)產(chǎn)品之外，新日鐵常務(wù)董事大下滋還向中國(guó)同行介紹了“綠色鋼鐵”的第三種途徑——生態(tài)解決方案。大下滋說，在日本，新日鐵一直是工業(yè)植樹造林的積極推動(dòng)者，造林的領(lǐng)域不僅在陸地，還延伸到了海洋。

　　“近年來我們觀察到，由于海洋含鐵量的下降，導(dǎo)致了海藻的減少和海洋的沙漠化現(xiàn)象。為此新日鐵想出了一個(gè)聰明的方法，即將鋼渣做成肥料用來改善海藻生長(zhǎng)環(huán)境，迄今為止這個(gè)海藻復(fù)興計(jì)劃運(yùn)行良好，”

　　何文波指出，“十二五”期間中國(guó)的節(jié)能減排任務(wù)十分艱巨，不是每家鋼鐵公司都能承受這樣的挑戰(zhàn)。就寶鋼而言，公司已提出將傳統(tǒng)的“環(huán)境消耗”轉(zhuǎn)變?yōu)椤碍h(huán)境經(jīng)營(yíng)”的理念，希望通過在高碳行業(yè)走低碳路線，和國(guó)內(nèi)外同行一起推動(dòng)鋼鐵領(lǐng)域的綠色革命。(記者　何欣榮)