今年臺風強度弱
截止到目前，今年生成了6個熱帶風暴或以上強度的熱帶氣旋，其中登陸4個，登陸比達到了2/3，比例明顯偏高。而登陸的4個風暴或以上強度的熱帶氣旋中，3個是熱帶風暴，1個臺風，總體來說強度較弱。今年以來臺風登陸多且強度弱的原因主要是和熱帶氣旋生成的位置有關。今年第3-6號的熱帶氣旋生成位置距離我國比較近，因此就登陸我國。同時，也因為距離陸地近，沒有足夠的空間和時間發展，所以登陸總體強度弱。
每年的八九月是臺風的多發期，雖然前期熱帶氣旋“強度弱”，但不排除未來出現強臺風的可能，而且七月底八月初就可能有新一波臺風前來。
滬臺有望合作臺風預報
臺灣中央大學大氣科學系助理教授彭啟明表示，目前兩岸之間對于氣象預報的合作仍然偏少，臺風多發的臺灣也很難將數據傳遞至大陸，如果能夠多進行合作，會對兩岸之間的預報更為有利。
今年6月13日，上海航空班機由浦東機場飛臺北松山機場，由于當時兩地之間有劇烈的雷雨系統盤踞，因此航班很快返航，行程延誤一天，造成很多乘客的不理解。事實上，從表面觀察來看，當時的天氣還不算差，但是在六月的梅雨鋒面期，卻有相當典型的雷暴盤踞臺灣北部海面，從飛航安全來看，作出返航的決定十分正確，但兩岸乘客由于缺乏對兩岸天氣的了解，十分不理解。“隨著直航班機的增加，這樣的事件會越來越多�！迸韱⒚髡f，“如果盡早使兩岸氣象資訊強化交流分享，兩岸民眾就會有一定程度的理解和認識，就會避免不必要的困擾�！�
彭啟明表示，兩岸面對的氣象問題有很多類似，對于東北季風、梅雨等數據兩岸都有共享的必要。由于臺灣臺風多發，大陸需要臺灣的詳細氣象資料以及對臺風的經驗研判。他說，今年福建和臺灣就進行了汛期的氣象觀測同步實驗，如果能有正式合作協議，正式進行觀測資料的交換等，將有助于提升兩岸對于暴雨和臺風等災害天氣的預報預警水平。
上海氣象局副局長馮磊告訴記者，目前在臺風研究上，兩岸已有一定程度的合作，但在進一步的預報預警機制上，還需要進一步的攜手。他表示，國際上其實對于絕大部分的氣象資料已經進行了公開，但兩岸之間如果能對自動觀測站的即時資料進行交換，肯定會有助于兩岸氣象預報能力的提升。
