上海私車額度投放量創(chuàng)11年之最

　　不經(jīng)意間，本月8500張的私車額度投放量，創(chuàng)下了歷史同期最高值。而從2002年開始，每年11月投放的車牌數(shù)量一路上漲，2002年是3200張，2003年是5042張，2004年是6600張……今年達(dá)到了最高值8500張。

　　與此同時(shí)，今年前11個月，上海私車額度投放總量已達(dá)到94200張，而去年同期的投放總量僅為78600張。兩相比較，2010年前11個月私車額度投放量增幅達(dá)到20%，創(chuàng)下了私車額度無底價(jià)投標(biāo)11年來的新高。

　　伴隨投放量增加的同時(shí)，額度拍賣價(jià)格也是一路飆升。2009年11月，私車額度最低中標(biāo)價(jià)僅為34900元，一年飆升近萬元，增幅超過20%。過高的牌照價(jià)格使得1.0L以下小排量車在滬銷量增長緩慢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前10月，國內(nèi)汽車銷量達(dá)到1467.7萬輛，同比增長為35%，而在上海市場，1.0L以下小排量車的銷售增幅僅為6%。

　　“上海市場容不下小排量車，這已成為不爭的事實(shí)，這需要相關(guān)職能部門本著節(jié)能減排的宏觀政策出發(fā)，為小排量車上牌開綠燈。”長江證券汽車行業(yè)研究員曹丁向記者表示。據(jù)了解，目前已有人大代表將“小排量車的上海上牌補(bǔ)貼方案”寫入了人大提案，但將以何種方式補(bǔ)貼，何時(shí)實(shí)施并未公布。

　　受此影響，外牌已成為小排量車及低價(jià)位車型上牌的主要方式，甚至一些車企所在地車管所也對此行為大開綠燈。以奇瑞為例，上海籍奇瑞車主在安徽蕪湖上牌僅需1500元。（來源：汽車007周報(bào)　李進(jìn)）