2月27日，交通運輸部、人力資源和社會保障部、全國總工會聯合宣布，從今年3月起開展為期兩年的“出租汽車行業和諧勞動關系創建活動”。全國各地將逐步推行出租汽車企業員工制經營模式，代替目前承包掛靠制；同時還將普遍開展以車輛承包費用(即“份兒錢”)、社會保險、勞動收入、休息休假等為主要內容的工資集體協商。
針對國家三部門提出的要求，沈陽市出租行業有哪些變動？昨日，記者分別采訪了出租車司機、出租車企業以及市交通局相關負責人。
焦點一：員工制經營模式
按照要求，從3月起，各地將結合城市實際情況，逐步推進出租汽車行業經營體制改革，推行出租汽車企業員工制經營模式，企業與駕駛員應簽訂勞動合同，并依法繳納社會保險。
市交通局出租辦主任張洪波介紹，目前，中華勞模出租公司已經為員工制的經營模式帶了個好頭兒，而大眾及榮強兩家出租公司也正在嘗試這一模式，這是出租行業的發展方向。早在去年，我市就提出要引導規模化、集約化的出租車經營模式，出租企業由158家整合到100家以內，今年年底將整合至70家。
張洪波表示，實行員工制的經營模式，對于達不到考核標準的出租車駕駛員，公司也有權開除，并引進新員工。這樣可以極大地提高整個行業的服務質量和管理水平。同時，企業與駕駛員簽訂勞動合同，也可以保障駕駛員的各種權益。
焦點二：司機也有休息日
國家三部門提出，通過實行出租車司機代替班制度，減免休息日經營承包費等方式，使出租車司機每周至少休息一天。
對此，的哥李兵表示，他開的是租標車，每個月要向公司上交1730元錢，“不論你是否出車，這份兒錢得交。如今開出租車10多年了，除了出租車需要維修外，我幾乎一天都沒舍得休息。”
記者從中華勞模出租公司了解到，所有員工均與公司簽訂承包合同及勞動合同。“司機有事有病都不用有啥后顧之憂，只要和公司說一聲，他就可以休息，無需交錢。”相關負責人稱。
焦點三：份兒錢將集體協商
按照要求，出租車企業要普遍開展以車輛承包費用(即“份兒錢”)、社會保險、勞動收入、休息休假等為主要內容的工資集體協商。
記者初步核算，目前，租標車車主每個月要交給公司1800元的費用，個人標則交512元左右。在不賺錢的情況下，加上每個月要交的份兒錢，的哥每個月至少要有4800元的收入。但的哥李兵介紹，一般的出租車司機每個月能放包里不到4000元錢。
中華勞模出租公司實行員工制經營后，采取的方式是收取抵押金，免費使用車標。而且公司為員工繳納五險一金，年節還有福利待遇，車險也都是公司統一繳納。如今，這種模式得到很多駕駛員的認可，目前排隊等著進該公司的就有100多人。張洪波表示，實行員工制經營后，與現在的收入相比，出租車駕駛員的工資會有一定的變化，目前也正進行此方面的測算。但駕駛員收入總的原則就是，在合理的工作時間內保證合理的待遇。（本報記者 劉宏偉 實習記者 孫丹）
