它,曾被稱為“東方芝加哥”，美國《未來學(xué)家》雜志預(yù)言其與上海將位列21世紀(jì)全球十大超級城市。它的GDP，曾位居國內(nèi)城市前十名，經(jīng)濟(jì)總量、工業(yè)凈產(chǎn)值緊隨京津滬之后，聲名鵲起。它，就是我國中部重鎮(zhèn)——武漢。
在城市經(jīng)濟(jì)連續(xù)15年的高速增長之后，從2011年開始，武漢提出了“建設(shè)國家中心城市，復(fù)興大武漢”的奮斗目標(biāo)。前不久，溫家寶總理在武漢考察后也明確表示支持武漢建設(shè)國家中心城市。與此同時，一份《武漢市建設(shè)國家中心城市規(guī)劃綱要》征求意見稿也于日前悄然“出爐”。
對于這一目標(biāo)，武漢信心滿滿。目前，《全國城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》中確定的國家城市包括北京、天津、上海、廣州和重慶，這些城市分別位于我國的東、南和西南地區(qū)，中部地區(qū)的中心城市尚處缺位狀態(tài)。隨著國家“中部崛起”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，武漢迎來了追夢國家中心城市的絕佳時機(jī)。
武漢的自信還來自于“地利”與“人和”。具體而言，就是擁有區(qū)位、科教和經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢。在區(qū)位方面，自不必多說。武漢依然是“九省通衢”。繼成為全國航空鐵路高速公路網(wǎng)樞紐后，武漢還被確定為長江中游航運(yùn)中心、國家綜合交通樞紐建設(shè)試點(diǎn)城市。
科教方面，眾所周知，武漢高校云集，科教資源豐富。在校大學(xué)生數(shù)量達(dá)118萬人，人數(shù)規(guī)模居全國首位，超過了北京、上海、西安等科教大市。在中部更是首屈一指。
而在經(jīng)濟(jì)方面，2009年，武漢東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)獲得國務(wù)院批準(zhǔn)，成為繼北京中關(guān)村之后的第二個國家自主創(chuàng)新示范區(qū)。2011年末，武漢已位列全國副省級城市第五位。而其汽車、鋼鐵等大產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，更為武漢建設(shè)國家中心城市增加了沉甸甸的砝碼。
那么，自信的武漢是否能夢想成真呢？恐怕我們還得把目光放得更開闊一些。
且不說，相較其他五大中心城市，武漢的差距還不小。事實(shí)上，武漢成為國家中心城市，首先要成為中部地區(qū)的龍頭老大，然后才能與北京、上海、重慶等并稱。而同為中部城市的鄭州和長沙也早就瞄準(zhǔn)了這個位置，并為之不懈的努力。這在一定程度上使得武漢的目標(biāo)更高遠(yuǎn)了。
不僅如此，上述武漢的一些優(yōu)勢中也存在著不少局限和隱憂。以科教方面為例，武漢科教資源豐富無可厚非，但人才外流嚴(yán)重，尤其是高端人才留不住，是武漢當(dāng)前面臨的一大尷尬。
更讓人擔(dān)憂的是，武漢的工業(yè)布局過于單一，最主要的是依靠汽車和鋼鐵兩大支柱產(chǎn)業(yè)拉動。而近年來，這兩大行業(yè)都面臨著行業(yè)下行的危險(xiǎn)；產(chǎn)業(yè)輻射能力不強(qiáng)，即使是在中部地區(qū)，武漢也缺少帶動區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈。
此外，國家中心城市還包括很多內(nèi)容，比如軟件的提升，包括投資環(huán)境、人才政策、市民素質(zhì)等。
如此種種，都是武漢追夢道路上必須打破的瓶頸之一。而這些狀況的改善又并非一朝一夕就能完成的。因此，對于武漢來說，建設(shè)國家中心城市任重而道遠(yuǎn)，雄心之后，恐怕更多的是應(yīng)對嚴(yán)峻挑戰(zhàn)！
