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　　中新社平潭島9月15日電(記者 詹托榮)平潭海峽大橋已全橋貫通，平潭對臺快捷客貨滾裝碼頭已選址籌建，平潭機場也已啟動前期工作。作為探索兩岸交流合作先行先試示范區(qū)的福建平潭島，“靠泊內(nèi)陸，連接臺灣”的交通規(guī)劃已初見端倪，往來兩岸間距離最近、效率最高的兩岸首選快捷通道已是指日可待。

　　15日10時30分許，隨著最后一段箱梁澆筑于平潭海峽大橋41號墩和42墩之間，平潭海峽大橋宣告全橋貫通，中國第五大島平潭島成功靠泊內(nèi)陸腹地，平潭島民有望在今年11月底告別輪渡史。

　　“以前平潭哪有路，都是隨便走的，更不用想還能有橋出島。”看著宏偉的平潭海峽大橋橫跨海壇海峽，將平潭島與內(nèi)陸連通，想著即將告別進出平潭島靠輪渡的歷史，在平潭島生活了80年的吳國共老先生感慨萬千。老先生說道：“以后可以不用坐輪渡出島了，進出島就容易多了。”

　　和吳國共老先生有同樣感慨的，還有40萬平潭島民，他們現(xiàn)在還是依靠輪渡進出海島，交通不便是平潭最大的痛。

　　交通雖然不便，可平潭在對臺交往中卻擔當著“橋頭堡”身份。平潭島是臺灣海峽和閩江口的“海上走廊”，與臺灣一衣帶水，距臺灣新竹僅68海里，是大陸距臺灣本島最近的地方，許多臺胞通過平潭這個特殊的交流“窗口”了解大陸、認識大陸、走進大陸。

　　長期以來，平潭島民及外界出入平潭島只有依靠輪渡，交通條件落后制約了平潭的經(jīng)濟發(fā)展。建設(shè)平潭海峽大橋，打造出島大通道，是平潭經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展、人民生活質(zhì)量大幅提升的迫切需要，也是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的迫切需要，更是平潭作為探索兩岸交流合作先行先試示范區(qū)開放開發(fā)的首要任務(wù)。

　　2007年11月30日上午10時，平潭海峽大橋在規(guī)劃16年后動工興建，經(jīng)過施工人員奮戰(zhàn)3年后，大橋有望在今年11月底完成通車。根據(jù)規(guī)劃，平潭海峽大橋及接線公路，全長4976米，橋?qū)?7米，其中橋梁總長3510米，兩端接線公路長1466米，總投資11.39億元人民幣。

　　平潭海峽大橋?qū)⑼ㄜ嚕�平潭機場的建設(shè)也被提上議程，中國國家民航部門日前已正式對外公布在福建省建設(shè)4個支線機場，其中一個就在平潭島。祖祖輩輩依靠輪渡進出海島的平潭人，再過不久，他們可在島上直接坐飛機出行。

　　據(jù)平潭實驗區(qū)發(fā)展和改革局局長俞兆強介紹說，平潭機場的定位為4C級的臨海機場，規(guī)劃可停放波音737飛機，目前已經(jīng)啟動前期工作。

　　“靠泊內(nèi)陸，連接臺灣”是平潭的交通規(guī)劃，前者已經(jīng)實現(xiàn)，而后者也指日可待。平潭正在規(guī)劃建設(shè)2萬噸級客貨滾裝碼頭及配套設(shè)施，近期已啟動碼頭改造升級，將爭取開辟平潭至臺北直航航線，構(gòu)建兩岸間距離最近、時間最短、效率最高、成本最低的兩岸首選快捷通道。

　　平潭島對外交通體系的建設(shè)在穩(wěn)步推進中，開放開發(fā)的基礎(chǔ)條件日趨完善，新興海島城市雛形框架初步形成。目前，平潭正在按照兩岸共同規(guī)劃、共同開發(fā)、共同管理、共同經(jīng)營、共同受益的原則，抓緊建立開發(fā)管理機制，抓好發(fā)展規(guī)劃編制工作，加快推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力把平潭建設(shè)成兩岸人民合作建設(shè)、先行先試、科學發(fā)展的共同家園。(完)