北京擬調(diào)研地鐵高峰調(diào)價(jià) 日均客流量居全國首位

　　在今年的市政協(xié)提案中，近40件都與軌道交通有關(guān)，涉及緩解地鐵車廂擁擠、合理規(guī)劃軌道交通線路和換乘通道等多個方面。目前，市交通委、市發(fā)改委、市重大項(xiàng)目辦等部門都已對委員提案作出了及時與具體的回復(fù)。

　　高峰及票價(jià)　價(jià)格杠桿引導(dǎo)出行

　　北京地鐵太擠了。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字，本市9條地鐵線日均客流約520萬，居全國地鐵首位。

　　市政協(xié)委員提案指出，地鐵站及車廂內(nèi)人滿為患，存在較大安全隱患，建議工作日高峰時段對購買車票的人群(不包括持有交通卡的人群)提高車票價(jià)格，每張5至6元，以此引導(dǎo)旅游購物等人群避開高峰時段。委員的建議在網(wǎng)上公布后，也有市民表達(dá)了顧慮，認(rèn)為目前早晚高峰上班持卡人群絕對數(shù)量太大，通過票價(jià)調(diào)節(jié)客流恐難有明顯效果。

　　相關(guān)部門給出的答復(fù)是，對于委員所提出的建議，將認(rèn)真研究采納，下一步會積極開展軌道交通票制票價(jià)研究，利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)市民出行。

　　線路及站點(diǎn)　回龍觀北站有望“復(fù)活”

　　考慮13號線站間距較大，為緩解既有車站的客流壓力，本市擬于近期將其中兩座預(yù)留車站付諸實(shí)施，這兩座車站是清華東路站和建材城東路站。

　　地鐵8號線二期工程將于2012年建成通車，最初設(shè)計(jì)中的“回龍觀北站”在現(xiàn)在的方案里已經(jīng)被取消。針對政協(xié)委員們的提案，市規(guī)劃委將會同市交通委等部門對地鐵8號線北段聯(lián)絡(luò)線線位及站位選擇再次進(jìn)行深入研究，滿足回龍觀各社區(qū)居民近距離乘坐軌道交通出行的要求，回龍觀北站有望因此“復(fù)活”。

　　另外，市規(guī)劃委經(jīng)初步研究，擬新增一條北起昌平北七家地區(qū)，經(jīng)過天通苑及北苑集團(tuán)，南至地鐵10號線的規(guī)劃軌道交通線路。在經(jīng)過專家論證、評審?fù)ㄟ^之后，將有望納入北京市城市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)(2011年-2020年)中，以緩解北部地區(qū)軌道交通的擁擠情況。

　　市規(guī)劃委還提出，新增一條由海淀山后地區(qū)連接中心城地區(qū)的軌道交通線路，以替代原來的地鐵4號線北延線路。初步考慮該線走向?yàn)楸逼瓠h(huán)保園，經(jīng)永豐科技園、西北旺、農(nóng)大、西苑、中關(guān)村西區(qū)、西三環(huán)、甘家口、三里河、麗澤商務(wù)區(qū)，南到豐臺科技園地區(qū)。目前，該線的前期規(guī)劃已經(jīng)啟動，具體方案尚在研究中。

　　換乘及安全　西直門站年內(nèi)實(shí)現(xiàn)地下?lián)Q乘

　　市政府已批準(zhǔn)提高既有線運(yùn)力項(xiàng)目，包括1號線信號、車輛更新；5號線增購車輛和供電擴(kuò)容；目前1、2、13號線和八通線加裝安全門工程的可行性研究報(bào)告已完成，正在辦理立項(xiàng)手續(xù)，計(jì)劃年內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)站的安裝，力爭在4年內(nèi)完成，加裝安全門工程要在不停運(yùn)的情況下進(jìn)行。

　　由于昌平線南端接入13號線，西二旗站將增加客流壓力，有關(guān)部門正在組織相關(guān)單位優(yōu)化車站換乘條件，將在原西二旗站北側(cè)新建一座高架二層車站，采用錯層雙側(cè)式站臺，設(shè)計(jì)方案為同向換乘，換乘距離不大于35米。

　　市政府對西直門換乘問題也極為關(guān)注，為方便乘客換乘，西直門站正在修建一條2、4號線與13號線的地下?lián)Q乘通道，該通道建成后，將會縮短換乘距離，同時增設(shè)一部直梯，該工程預(yù)計(jì)今年年底完成。

　　另外，為解決知春路站換乘客流壓力問題，地鐵10號線與13號線知春路站將新增北側(cè)換乘通道，知春路站增加換乘通道工程正在進(jìn)行開工前的準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)2010年第三季度開工，2011年第三季度完工。(晨報(bào)記者 王歧豐 )