據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，今天，北京地鐵8號(hào)線(xiàn)二期北段、15號(hào)線(xiàn)一期東段，以及9號(hào)線(xiàn)南段，三條新的地鐵線(xiàn)路將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。北京地鐵的總里程將在之前336公里額基礎(chǔ)上再增加30多公里。
第一條線(xiàn)路是位于北京正北方向上、11公里長(zhǎng)的北京地鐵8號(hào)線(xiàn)二期北段，和之前已經(jīng)開(kāi)通的奧運(yùn)支線(xiàn)貫通。從回龍觀(guān)到北土城的單程時(shí)間只需要25分鐘，能夠緩解北京北部和中心城區(qū)之間，南北方向上原有地鐵的五號(hào)線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)，以及京藏高速的交通壓力。
今天將要開(kāi)通的第二條地鐵線(xiàn)路位于北京的東北方向，從去年已經(jīng)開(kāi)通的15號(hào)線(xiàn)一期的中段，深入北京順義新城，以此發(fā)揮城市建設(shè)的引導(dǎo)功能，并且有效疏解北京中心城區(qū)的人口和產(chǎn)業(yè)。
最后的一條線(xiàn)路，位于北京西南方向的九號(hào)線(xiàn)南段，從北京房山區(qū)的蘇莊到北京西站，緩解北京城市西部的交通壓力。特別需要說(shuō)明的是，這也是北京西站首次開(kāi)通地鐵線(xiàn)路。地鐵和火車(chē)站的換乘大廳，就設(shè)在北京西站的地下一層。同時(shí)這條線(xiàn)路也能連接北京西站和六里橋長(zhǎng)途車(chē)站之間的出行需要。
目前，印有這三條新線(xiàn)路的北京地鐵地圖已經(jīng)被張貼到地鐵列車(chē)中。三條新線(xiàn)已完成專(zhuān)家測(cè)評(píng)、閘機(jī)測(cè)試、消防演練、環(huán)境保潔等準(zhǔn)備工作。在之前這三條地鐵線(xiàn)路的新聞發(fā)布會(huì)上，北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司也表示，新線(xiàn)路按照跑圖的空載試運(yùn)行是比較順利的。
根據(jù)建設(shè)方介紹，8號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路走向基本與北京中軸線(xiàn)吻合，建筑、裝修設(shè)計(jì)風(fēng)格力求表現(xiàn)“中心軸”的環(huán)境和人文特點(diǎn)。
15號(hào)線(xiàn)一期東段延續(xù)了15號(hào)線(xiàn)整體的“中國(guó)紅”、中國(guó)元素的特點(diǎn)，車(chē)站內(nèi)部裝修空間高大，包括在車(chē)站內(nèi)使用純正中國(guó)紅的方立柱、仿照宮燈造型的燈飾、斗拱裝飾的柱頭等等。
而在9號(hào)線(xiàn)中，乘客在查看地鐵、找合適的出口的時(shí)候，會(huì)看到三維實(shí)景街區(qū)圖，來(lái)展示車(chē)站周邊的信息，為乘客出行提供更直觀(guān)便捷的參考。同時(shí)，9號(hào)線(xiàn)還是北京地鐵的節(jié)能環(huán)保的示范線(xiàn)，比如說(shuō)在9號(hào)線(xiàn)中設(shè)置了22個(gè)節(jié)能坡，占到總里程的46%。這種節(jié)能坡就是巧妙地制造縱坡，正列車(chē)正好在進(jìn)站時(shí)上坡，在出站時(shí)下坡，利用車(chē)輛動(dòng)能和重力勢(shì)能之間的轉(zhuǎn)化，達(dá)到自然的加速、減速的節(jié)能目的。(記者 馬喆)
