王永慶在大陸的事業(yè)

時間:2008-10-16 10:01　　　來源：中國網(wǎng)

王永慶是臺灣最知名、最具影響力的企業(yè)家，是最具雄才大略的企業(yè)家，也是雄心永不消退的企業(yè)家。盡管他創(chuàng)造了一個全球知名的臺塑王國，在經(jīng)濟強國美國打出一片天下，但他的遠(yuǎn)大抱負(fù)似乎仍未實現(xiàn)，在大陸推出一個又一個的龐大投資計劃，希望圓他的中國世紀(jì)夢。

大陸投資第一步

80年代末，在中國大陸因一場政治風(fēng)波而陷于最大困難之時，在外商開始撤離中國之時，臺灣“經(jīng)營之神”王永慶卻密訪大陸，鄧小平等國家領(lǐng)導(dǎo)人給予高規(guī)格的接見。這是王永慶一次歷史性的大陸之行。

經(jīng)過一番實地考察，王永慶決定在福建廈門建立一個大型的、獨自管理的石化工業(yè)特區(qū)，大陸將其命名為“901工程”。按此計劃，王永慶要在廈門海滄興建包括年產(chǎn)乙烯90萬噸、PVC100萬噸與煉油1400萬噸在內(nèi)的36座工廠。然而，王永慶的大陸之行與龐大的投資計劃曝光之后，在臺灣島內(nèi)引起極大的震動。在兩岸關(guān)系尚未有大的改善及島內(nèi)政治環(huán)境復(fù)雜多變的歷史背景下，王永慶的“海滄計劃”夢碎，王永慶的大陸投資計劃受挫。然而，王永慶此舉，卻帶動了臺商赴大陸投資的第一次高潮，扭轉(zhuǎn)了外商一度有意從大陸撤資的危局，大陸也度過危機，邁向改革開放的新階段。

“海滄計劃”失敗后，王永慶難以在短期內(nèi)再向大陸提出大型投資計劃，但具有堅韌不拔精神的王永慶，絕不會放棄大陸市場。于是，臺塑集團旗下企業(yè)采取“小型分散投資”模式，開始了在大陸的投資布局。到目前，臺塑集團已在大陸建立了30多家企業(yè)，不包括大型的漳州華陽電廠投資，這些分散投資額超過5億美元。其中南亞公司就在華南、華東、西南、華北等地興建了27家工廠，投資項目包括了塑膠管材、合成皮、合成樹脂、玻璃纖維布、銅箔基板等。目前，這種全國范圍內(nèi)的投資仍在進行。2003年12月，南亞公司與大連實德公司又共同投資2000萬美元，在遼寧鞍山建立年產(chǎn)6萬噸塑料管材的南亞實德塑料公司。王永慶表示，這是臺塑集團投資大陸東北的首次嘗試，今后要將鞍山作為臺塑投資大陸東北的基地。對大陸發(fā)展具有遠(yuǎn)大抱負(fù)的王永慶，在大陸的投資行動絕不會就此停步。

又一個金母雞——漳州華陽電廠

目前，王永慶在大陸投資最大的項目則是漳州華陽發(fā)電廠，也是臺灣企業(yè)惟一進入的大陸能源電力工業(yè)的重大投資項目。這項投資因涉及臺灣當(dāng)局的相關(guān)政策，在島內(nèi)曾引起廣泛爭議，也曾遇到不少挫折。然而，王永慶為了實現(xiàn)他的投資報國夢，并沒有放棄，而是通過美國華陽公司間接投資，并得以推動與實現(xiàn)。

漳州華陽電廠總投資30億美元，初期規(guī)劃安裝6個發(fā)電機組，發(fā)電量360萬千瓦。目前已有4部機組并聯(lián)發(fā)電，另兩部機組也即將投入發(fā)電。然而，漳州華陽電廠原來效益并不是很好。2003年大陸發(fā)生電力供應(yīng)緊缺情況后，讓漳州華陽電廠意外獲得巨大收獲，目前每月盈利達(dá)上億元人民幣，年獲利超過50億元人民幣，成為臺塑集團在大陸賺錢的一個“金母雞”。

看好大陸電力工業(yè)發(fā)展的潛力與前景，王永慶計劃加碼投資15億美元，再構(gòu)建4部火力發(fā)電機組，可增加發(fā)電量達(dá)240萬千瓦，一旦順利建成，漳州華陽電廠未來總發(fā)電量將高達(dá)600萬千瓦。

王永慶還在投資集中地區(qū)興建汽電共生發(fā)電廠，其中在寧波就設(shè)立了發(fā)電容量為425萬噸的汽電共生廠。在目前大陸電力供給嚴(yán)重不足之時，王永慶又加碼在大陸的電力事業(yè)發(fā)展，前不久王永慶訪問河南，要開發(fā)煤礦，發(fā)展新的電力事業(yè)。

大陸石化王國夢

在大陸建立石化工業(yè)重鎮(zhèn)一直是王永慶心中的一大夢想與愿望。

王永慶在福建海滄建立石化基地受挫后，王永慶的臺塑集團企業(yè)盡管在大陸建立了幾十座工廠，但主要是石化工業(yè)中下游的原料加工企業(yè)，遠(yuǎn)不是王永慶所希望的上、中、下游一體的石化工業(yè)體系。為此，王永慶經(jīng)常往來于海峽兩岸，在大陸尋找恰當(dāng)?shù)臅r機，合適的地點，建立一個類似臺灣“六輕”那樣大規(guī)模的石化工業(yè)基地。

經(jīng)過多年實地考察，王永慶終于選擇了浙江寧波作為臺塑集團在大陸的石化工業(yè)重鎮(zhèn)。臺塑寧波石化工業(yè)專區(qū)計劃投資總額達(dá)130億美元，規(guī)劃面積2000多公頃，主要興建輕油裂解、石化中間原料、發(fā)電廠與港口碼頭等相關(guān)配套企業(yè)。該項工程已于2000年正式啟動。其中初期，由臺化公司負(fù)責(zé)興建純對苯甲酸（PTA）廠、聚苯乙烯（PS）廠、ABS樹脂廠，臺塑公司負(fù)責(zé)興建聚氯乙烯（PVC）廠、丙烯酸（AE）廠等，目前第一期工程已接近完工。

王永慶在寧波投資興建北侖港碼頭專用港，不僅是臺塑石化專區(qū)的重要組成部分，而且具有重要的戰(zhàn)略考慮。寧波北侖港深水優(yōu)勢明顯，可停泊25萬噸級的船舶，是目前大陸水深條件最好、裝卸設(shè)備最先進的貨柜碼頭之一，也是大陸原油、成品油主要中轉(zhuǎn)港口。這正是王永慶選擇寧波興建石化工業(yè)的重要考慮之一。

未來一旦兩岸直航，臺塑集團就可通過臺灣的臺塑專用麥寮港與寧波的北侖港，以更低的成本運輸兩岸石化原料與產(chǎn)品，從而形成一個跨海峽兩岸的完整石化工業(yè)供應(yīng)體系。同時，寧波石化專區(qū)工程完成后，可通過上述兩個港口，將臺灣、大陸與美國連接在一起，實現(xiàn)臺灣、大陸與美國三大石化中心基地的有效整合，鞏固臺塑集團在世界石化業(yè)領(lǐng)域的重要地位。

汽車王國夢

發(fā)展汽車工業(yè)是王永慶的一大夢想。早在30年前，王永慶就有意參與臺灣官方提出的“汽車發(fā)展方案”，進入汽車制造領(lǐng)域，但受制于時空的限制與官方對既有汽車工業(yè)的保護，王永慶未能實現(xiàn)，但卻始終沒有放棄對發(fā)展汽車工業(yè)的追求。即使到了晚年的時候，王永慶還希望實現(xiàn)昔日建立汽車工業(yè)的夢想。

1994年，臺塑旗下的南亞公司建立了汽車研發(fā)團隊，制訂了年產(chǎn)15萬輛轎車的規(guī)劃。然而，王永慶的汽車生產(chǎn)計劃曝光后，引起臺灣汽車行業(yè)一片震驚，卻再次受挫。

這一汽車發(fā)展計劃流產(chǎn)后，王永慶開始將目標(biāo)轉(zhuǎn)向發(fā)展電動汽車方向。依王永慶的規(guī)劃，他主導(dǎo)的具官方背景的“亞太投資公司”，從美國引進電動汽車生產(chǎn)技術(shù)，結(jié)合大陸的原料，在海峽兩岸共同發(fā)展電動汽車。王永慶還認(rèn)為，要建立汽車工業(yè)，就必須發(fā)展相關(guān)的配套工業(yè)，為此還提出發(fā)展電力、鋼鐵、煉鋁、機械與電子等工業(yè)。

然而，由于發(fā)展電動汽車的時機與市場還不成熟，王永慶改變策略，在繼續(xù)推動電動汽車工業(yè)的同時，發(fā)展建效快的傳統(tǒng)組裝汽車。1998年10月，臺塑集團正式建立臺塑汽車公司，是王永慶在汽車工業(yè)領(lǐng)域邁出重要一步。這一步卻遲來了30年。1999年，臺塑汽車公司兼并臺灣三富汽車公司。2000年，臺塑汽車公司與韓國大宇汽車公司合作，開發(fā)生產(chǎn)出“臺塑1號”及“臺塑2號”兩款自有品牌汽車，并開始上市；2001年底，臺塑汽車公司生產(chǎn)的MATIZ800CC小轎車又正式上市；2002年7月，臺塑汽車公司生產(chǎn)的汽油與天然氣雙燃料車上市。短短數(shù)年間，臺塑汽車公司就通過技術(shù)引進與組裝等方式，推出自有品牌汽車，進展快速。另外，據(jù)媒體報道，經(jīng)過多年的努力，王永慶推動的電動汽車有了進展，于1999年開始在臺灣投入生產(chǎn)。

臺塑汽車公司還在尋找新的合作伙伴，目前已與英國的蓮花跑車公司達(dá)成合作協(xié)議，計劃開發(fā)兩款新型車，預(yù)計2004年10月在臺生產(chǎn)，然后再投資大陸，同步生產(chǎn)。然而，島內(nèi)有限的人口與市場，并不適合汽車工業(yè)的發(fā)展，在島內(nèi)發(fā)展汽車工業(yè)也不是王永慶的最終目標(biāo)，王永慶的更大夢想是在兩岸建立汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，在大陸實現(xiàn)他的汽車王國夢。

王永慶在大陸發(fā)展汽車工業(yè)的計劃已考慮多時。王永慶初期曾選擇在江蘇昆山興建汽車城，后又傳出改在寧波，2003年底又傳出再回昆山。昆山市政府為爭取王永慶的投資，已給臺塑集團預(yù)留專用土地。負(fù)責(zé)臺塑汽車投資事業(yè)的王永慶女婿李宗昌表示，“在大陸的汽車投資計劃一定要在2004年落實，不然就來不及了”。在臺塑集團在大陸的汽車投資計劃中，初期投資100億元新臺幣，先開發(fā)生產(chǎn)越野車（SUV）與旅游車（MPV），再發(fā)展轎車，汽車價位定在20萬元人民幣的汽車市場。王永慶預(yù)計在大陸建立汽車城后，可帶動臺灣近50家汽車零配件制造商進入大陸，形成一個以汽車制造為中心的產(chǎn)業(yè)基地。

此一汽車城的投資計劃若能順利推動，臺塑集團未來將在海峽兩岸建立起一個全新的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)王永慶多年建立汽車王國的夢愿。

大陸煉鋼計劃

王永慶在大陸的投資雖不一定是最時髦的產(chǎn)業(yè)，但卻是最基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)；每項重要投資不是小打小鬧，而是大手筆的長期投資。在臺灣與大陸建立鋼鐵廠，又是王永慶的一大投資夢想。

建立大型煉鋼廠也是王永慶多年的夢想。1995年5月，臺塑集團首度提出在臺灣云林縣興建年產(chǎn)粗鋼達(dá)1200萬噸的大型煉鋼廠。后因臺灣經(jīng)濟形勢的變化與多個興建鋼鐵廠的投資計劃同時進行而擱置。不過，王永慶還是繼續(xù)推動興建大型煉鋼廠的投資計劃。2003年底，王永慶提出臺灣桃園具有發(fā)展大型煉鋼廠的潛力，希望在這里興建大型煉鋼廠。

王永慶也早就看好大陸的鋼鐵市場發(fā)展?jié)摿Γ�一直期望在大陸興建一座大型煉鋼廠，只是時機不成熟，未能推動。2002年，王永慶赴東北考察，途經(jīng)青島，傳出王永慶有意與青島鋼鐵廠合作，投資60億美元在青島市下屬的膠南市興建大型煉鋼廠，規(guī)劃年產(chǎn)能1000萬噸。這一消息后不久，卻被臺塑集團否認(rèn)。2003年，王永慶訪問福建，又開始評估在福建漳州古雷半島投資大型煉鋼廠的可能性。

然而，由于大陸鋼鐵投資過熱，中央政府開始限制鋼鐵業(yè)的投資，王永慶的大陸鋼鐵投資計劃會不會像“海滄計劃”一樣流產(chǎn)，會不會又成為王永慶在大陸的一大遺憾，值得關(guān)注。

要將臺灣海峽變成臺塑“內(nèi)海”

今日，王永慶臺塑集團的發(fā)展重心不再僅僅局限于3.6萬平方公里的臺灣島，而是整個中國，其基本戰(zhàn)略是“立足臺灣，面向大陸，布局兩岸，走向世界”。

在王永慶的兩岸事業(yè)布局中，重點是以石化產(chǎn)業(yè)為核心，發(fā)展電子、生物科技、汽車與鋼鐵等產(chǎn)業(yè)，同時發(fā)展配套的電力、港口、物流與社會服務(wù)等事業(yè)，從而形成一個以制造業(yè)為核心的龐大產(chǎn)業(yè)鏈。

在王永慶兩岸事業(yè)布局中，每一步都有著深遠(yuǎn)的考慮與設(shè)想。為了實現(xiàn)兩岸產(chǎn)業(yè)鏈的運輸供應(yīng)體系，王永慶規(guī)劃的兩岸港口運輸體系正在形成。在王永慶的臺灣“六輕”石化基地中，自行建立一個優(yōu)良的深水港——麥寮港。該港口水深25米，可停靠20萬噸級油輪與18萬噸級貨輪，年貨物吞吐量達(dá)2700萬噸。王永慶盡管無法突破大陸的法律在大陸建立完全屬于自己的港口，但選擇寧波北侖港興建臺塑集團的專用碼頭，從而在大陸擁有了專用港口碼頭。

為了臺塑集團更大的發(fā)展，王永慶又提出在臺灣桃園興建國際大型港口的計劃。王永慶認(rèn)為，臺北中部有臺中港、南部有高雄港等國際港，唯獨臺灣北部缺乏一座深水國際港，因此希望在桃園觀塘興建一座國際港口，并已納入臺塑集團在臺灣的未來發(fā)展規(guī)劃之中。

為了適應(yīng)臺塑集團未來在兩岸事業(yè)的發(fā)展與貨物運輸需要，王永慶開始擴充海洋運輸船隊。為確保臺塑集團產(chǎn)品的競爭力及降低運費，王永慶于1975年就宣布成立自有船隊，1980年成立臺塑海運公司。目前，臺塑海運公司擁有超級油輪、大型散裝輪、成品油輪、液化石油氣油輪與化學(xué)品船等24艘大型船舶，總載重量達(dá)250萬噸，其中大部注冊在利比里亞。2004年年初，王永慶指示集團購置運油船舶，其中由日本THI船公司承造的超級油輪，載重量達(dá)26萬噸，負(fù)責(zé)從中東運輸原油，該船于2月初正式交貨。同時，臺塑集團在未來兩年內(nèi)還將有11艘大型船舶加入營運行列，使臺塑海運公司所屬船舶總載重量從目前的250萬噸一舉提高到400萬噸以上。

若臺塑集團提出的兩岸大型投資計劃得以順利推動，未來將形成“北觀塘，南麥寮、西寧波”港口布局，加上龐大的海洋運輸船隊，臺塑集團將在臺灣海峽建立起龐大的海上運輸網(wǎng)體系，臺灣海峽將成為臺塑集團的“內(nèi)海”。這三大港口將王永慶在臺灣、大陸與美國甚至世界的事業(yè)連接起來，將大大提高臺塑集團產(chǎn)品的競爭力，臺塑集團將邁向一個新的高度，王永慶的中國世紀(jì)夢將得以實現(xiàn)。

欲構(gòu)建大陸物流體系

為適應(yīng)日益龐大的大陸投資事業(yè)與未來發(fā)展，王永慶開始構(gòu)建大陸物流體系。

2003年8月，臺塑公司在香港成立香港臺塑物流公司，并在廣東順德設(shè)立辦事處，開始為進入大陸物流業(yè)布局。

臺塑集團除將順德作為華南物流基地外，同時計劃在上海、寧波、大連與天津等地設(shè)立物流公司，作為華東與華北的物流中心，從而建立起在大陸的流通系統(tǒng)，為臺塑集團未來在大陸更大的發(fā)展打下基礎(chǔ)。目前，已確定以寧波作為華東的貨物中心，以青島作為華北的物流中心，推動“以柜代倉”模式發(fā)展物流業(yè)，其每個季度的貨柜處理量均為2000個標(biāo)準(zhǔn)箱。為提高物流效率，臺塑集團投資2億元人民幣，在大陸興建大型拖車運輸隊，一期計劃建立200輛的車隊。預(yù)計三大物流據(jù)點建成后，一年可處理100萬噸以上的塑膠原料。

臺塑物流公司還在大陸首創(chuàng)“以柜代倉”的保稅倉庫模式，即直接以貨柜取代倉庫的辦法，節(jié)約時間，提高效率。目前在廣東的“以柜代倉”的貨物處理能力為每個季度可處理1萬個貨柜的貨物流量，即相當(dāng)于80萬噸的塑膠原料，可將大陸客戶的交貨時間由半個月縮短到兩天之內(nèi)，以強化臺塑集團在大陸石化市場的競爭力。

進軍大陸醫(yī)療事業(yè)

王永慶看好大陸龐大的醫(yī)療市場，開始規(guī)劃在大陸興建長庚醫(yī)療體系。王永慶在大陸的醫(yī)療事業(yè)布局，是依他在臺灣投資興建的長庚醫(yī)院為藍(lán)本，計劃在北京、上海、福州、廈門等地投資30億美元，興建長康醫(yī)院或醫(yī)療中心。

盡管在北京的長庚醫(yī)院投資計劃受挫，但王永慶并沒有完全放棄在大陸醫(yī)療事業(yè)的發(fā)展，仍在持續(xù)推動，2004年，王永慶將啟動福州與廈門的長庚醫(yī)院計劃。據(jù)報道，王永慶已在上海興建了長庚護校，而且還計劃投資8億美元，在上海興建大型醫(yī)院，并興建占地上千畝的醫(yī)療器械設(shè)備廠。今年以來，王永慶再次訪問河南，計劃建立長庚醫(yī)院，看來醫(yī)療事業(yè)似乎已成為王永慶在大陸發(fā)展的新領(lǐng)域。

回饋祖國夢——捐贈1萬所小學(xué)

王永慶在大陸的投資與發(fā)展，不僅僅是獲取經(jīng)濟利益，而且是一個臺灣同胞對祖國的回報，是對祖國經(jīng)濟發(fā)展的巨大貢獻。

為了進一步回報祖國，支持大陸的教育事業(yè)，王永慶提出要在大陸蓋1萬所小學(xué)。目前，王永慶已派人到安徽省考察，決定先捐出900萬人民幣，在安徽貧困地區(qū)新建、重建30所小學(xué)，未來將陸續(xù)在大陸其他省市展開興建小學(xué)計劃。同時，王永慶與大陸教育部已達(dá)成協(xié)議，在大陸31個省市設(shè)立“長庚獎學(xué)金”，每省市每年將有1000人因此受惠。王永慶將在大陸基層教育領(lǐng)域留下一筆重要遺產(chǎn)。

 

編輯:楊笑