江蘇連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程正式開(kāi)工

　　中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)3月23日連云港消息 日前，連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程正式開(kāi)工。標(biāo)志著連云港在構(gòu)建面向太平洋、輻射陸橋沿線的新亞歐大陸橋國(guó)際航運(yùn)中心征程上，邁出了關(guān)鍵的一步。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖、江蘇省委書(shū)記羅志軍共同啟動(dòng)開(kāi)工按鈕，江蘇省省長(zhǎng)李學(xué)勇、交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇分別致辭祝賀。

　　連云港港是中西部地區(qū)最便捷的出海口，也是牽引江蘇沿海綜合開(kāi)發(fā)的引擎和龍頭，迫切需要建設(shè)深水大港。黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視連云港的發(fā)展，寄予殷切期望，給予“連接南北、溝通東西”的戰(zhàn)略定位，要求連云港建設(shè)大港口、發(fā)展大產(chǎn)業(yè)、服務(wù)大腹地、成就大希望。連云港市于2005年著手開(kāi)展深水航道的前期研究工作，在對(duì)波浪、泥沙、水文等因素進(jìn)行大量科研的基礎(chǔ)上，對(duì)連云港在開(kāi)敞海域淺灘淤泥質(zhì)海岸建設(shè)深水航道的關(guān)鍵問(wèn)題給出了肯定的答案，由此開(kāi)啟了建設(shè)深水大港的序幕。

　　連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道工程于2009年1月獲得國(guó)家發(fā)改委的立項(xiàng)批復(fù)，項(xiàng)目總投資靜態(tài)估算為78.92億元。在交通運(yùn)輸部的幫助、支持下，一期工程初步設(shè)計(jì)于2011年1月19日獲批。據(jù)了解，連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程呈“人”字形連接連云港區(qū)和徐圩港區(qū)，連云港區(qū)航道在現(xiàn)有15萬(wàn)噸級(jí)航道基礎(chǔ)上按照25萬(wàn)噸級(jí)散貨船乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，徐圩港區(qū)航道按照10萬(wàn)噸級(jí)散貨船乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，疏浚工程總量為1.5億立方米，一期工程總概算為47.7億元，建設(shè)工期為39個(gè)月。

　　此前，受航道中心底標(biāo)高度的制約，吃水達(dá)18米以上的大型船舶每月都要趕在兩次的大汛潮時(shí)進(jìn)港，有時(shí)遇風(fēng)浪較大或大霧天氣，則有可能無(wú)法進(jìn)港。30萬(wàn)噸級(jí)航道建成后，航道中心底標(biāo)高度將達(dá)到-17.3米，將有效降低乘潮水位和潮高的要求，使得同類船型乘潮進(jìn)港時(shí)間靈活可控。同時(shí)，據(jù)有關(guān)媒體測(cè)算，用30萬(wàn)噸船為隴海線、蘭新線一帶鋼鐵企業(yè)運(yùn)送礦石，每噸運(yùn)輸成本至少降低50元。此次連云港建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)航道工程，是我國(guó)在開(kāi)敞式淺灘淤泥質(zhì)海域上建設(shè)的等級(jí)最高的人工深水航道，它的建設(shè)標(biāo)志著連云港港口發(fā)展和綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)步入一個(gè)新的歷史階段。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)、連云港市臺(tái)辦聯(lián)合報(bào)道）