中新社上海十二月十六日電　(張?chǎng)析?姚佳麒)從去年十二月十五日海峽兩岸“大三通”基本實(shí)現(xiàn)以來，即便是遭受了金融危機(jī)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，兩岸海運(yùn)業(yè)仍然取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，成績(jī)顯著。

　　據(jù)今日此間外高橋邊檢站的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，二00八年往來上海港的兩岸直航船舶是三百九十九艘次，而截至今年十二月十五日已達(dá)到一千二百九十八艘次，增加了二點(diǎn)二五倍。今年外高橋港共靠泊兩岸直航船舶七百八十艘次，居上海港首位，另一主要港口洋山深水港靠泊數(shù)為二百零七艘次。

　　兩岸“大三通”時(shí)正值金融危機(jī)席卷全球，大多數(shù)國(guó)際航線面臨萎縮甚至停開的境況，而直航航線迅速為兩岸各港口帶來利好。以臺(tái)灣高雄港為例，去年十二月大陸港口航行到高雄港的航次僅三十八班，至今年三月就急升為一百十八班；去年十二月份的裝卸貨量為一點(diǎn)六萬噸，到今年三月份時(shí)即增加了四點(diǎn)六倍，達(dá)到七點(diǎn)四萬噸。在大陸，作為兩岸海運(yùn)的重要港口之一，上海外高橋港在“大三通”一個(gè)月后，就接待了往來臺(tái)灣各港口的直航貨輪共三十六艘次，載運(yùn)船員四千六百七十四人次。

　　在外高橋港區(qū)，來自臺(tái)灣的水手長(zhǎng)秦治軍先生告訴記者，當(dāng)初金融危機(jī)爆發(fā)時(shí)，他服務(wù)的歐洲航線停運(yùn)。面臨失業(yè)之時(shí)，恰逢兩岸開通海運(yùn)直航，新增大量航線，在各種優(yōu)惠政策的鼓勵(lì)下，很多船舶改走兩岸直航航線，他也找到了現(xiàn)在這份新的崗位。

　　兩岸開通直航后，上海邊檢部門非常重視，洋山邊檢站專門抽調(diào)業(yè)務(wù)精湛的民警成立檢查小組，為兩岸直航船舶提供優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)。在外高橋，邊檢民警定期走訪船方和船公司，了解他們的需求并聽取意見和建議，從而更有針對(duì)性地提高服務(wù)水平。