上海3年向臺灣遠東集團交付4艘20.6萬噸散貨船

　　上海外高橋造船有限公司13日向臺灣遠東集團旗下的裕民航運交付20.6萬載重噸散貨船，該船被命名為“裕光輪”，系上海外高橋為裕民航運建造交付的第四艘紐卡斯爾型散貨船，遠東集團董事長徐旭東專程來滬主持命名儀式。

　　臺灣遠東集團旗下的裕民航運是國際知名航運公司，2010年7月，裕民航運無懼當時全球航運業(yè)所處的市場寒冬，與上海外高橋造船有限公司簽訂了4艘20.6萬載重噸紐卡斯爾型散貨船的建造合同，此舉被業(yè)界視為“冒險之舉”。

　　至此以后，滬臺攜手開啟了兩岸造船航運合作的新篇章。雙方之后又陸續(xù)簽訂多艘18萬噸級好望角型散貨船建造合同，進一步密切了伙伴關系。

　　據了解，“裕光輪”船長300米、寬50米，不但具有流線型的船體，新型電子噴油ME型主機，更搭配高效能推進螺旋槳葉片以達到省油的效果。而高科技電子海圖、低硫油及MGO的相關設計，不但能提升引擎航行效率，更提前符合了全球海洋公約的環(huán)保標準。它也是繼去年4月和10月的“裕月輪”、“裕星輪”，及前年10月的“裕日輪”之后，上海為其建造交付的最后一艘20.6萬載重噸紐卡斯爾型散貨船。目前，裕民航運營運、在建、合資及受托管理的船隊總數達53艘，總載重噸位為655萬噸，為臺灣營運船噸規(guī)模最大的上市公司。

　　當前，全球經濟逐漸復蘇，航運需求隨之提升，運價逐步回揚，散裝航運業(yè)的谷底已過去。據麥肯錫的預測，截至2030年，全球在基礎設施上的投入將較過去18年猛增近六成，大規(guī)模基礎建設將于新興國家進行，由此可帶動原材料海運量的持續(xù)增長。談及未來，徐旭東認為，臺灣跟大陸需要展開密切合作，共同增加競爭力，增強合作力，“(兩岸)總有辦法來完成”。  (記者 李佳佳)