冬天的渤海灣，一道長長的海堤，隔開了兩種生態景觀：堤內，是城市公園；堤外，是濕地灘涂，河海交匯。

　　在中新天津生態城南堤步道公園，留下越冬的候鳥吸引了不少居民前來觀賞。“曾經，這灘涂上布滿灰褐色污泥。”中新天津生態城建設局副局長崔捷介紹，灘涂修復后，才有不少鳥類在此棲息。

　　天津地處渤海灣“碗底”，有著153公里海岸線。但由于水質污染、沿岸多泥質灘涂、海洋遠離主城區等原因，本就有“靠海不親海、臨海不見海”一說的天津，仿佛離海越來越遠。“本地的渤海海鮮，都快成奢侈品了。”當地人曾這樣感慨。

　　問題在水下，根子在岸上——天津的海岸線離北京最近，承接京津全部、河北大部及內蒙古、山西局部排水的入海通量，12條入海河流中部分治理前水質是劣Ⅴ類。

　　近年來，天津堅持生態優先、綠色發展，對林地、濕地、海岸線進行系統修復與治理，加快打造京津冀東部綠色生態屏障。2019年，天津印發實施“藍色海灣”整治修復規劃，堅持“自然恢復為主、人工修復為輔”的原則，開展岸線整治和生態修復工作，將全部自然岸線納入海洋生態保護紅線管理。

　　一直承擔泄洪排污功能的獨流減河，是天津12條入海河流中治理難度最大的一條：沿岸城市化程度高、工農漁業發達、生態補水量少。“我們把沿線300米內的魚塘全部有償收回，建起人工濕地，300米以外的魚塘和稻田尾水先匯入人工濕地進行治理，達到了Ⅴ類水體標準后再排入獨流減河，最終入海。”西青區生態環境局生態環境科科長賈寶亮說。

　　“一河一策”政策精準發力，治污、修復、補水等多措并舉，到2020年底，天津12條入海河流全部消除劣Ⅴ類。

　　153公里的海岸線全在濱海新區，這里是渤海綜合治理攻堅戰的主戰場。其中，南堤步道公園依托的永定新河，是天津北部的防洪屏障。多年來，由于河口淤積，水流流速驟降，形成淤泥質海岸帶，生物種類匱乏、環境承載能力薄弱。

　　“受潮汐影響，每天只有幾個小時施工窗口期。要用自然手段實現生態恢復，盡量減少人為干預。”負責該河流治理施工的濱旅控股公司副總經理楊建介紹，前期各方反復論證，建設過程中隨時調整優化，后期更要跟蹤監測評估。“比如，考慮到要和野生鳥類保持距離，營造自然棲息環境，我們將原本的木樁建設方案改成了臨堤緩坡，讓潮汐自然沖刷，通過疏浚、清淤、地形整理，實現灘涂植被和底棲生物自然恢復。”

　　修復規劃實施以來，濱海新區濕地修復面積達528公頃，岸線整治修復長度7.25公里。

　　天津市中心城區與濱海新區之間的黃金發展走廊上，是736平方公里、兩倍于中心城區面積的綠色生態屏障。北連天津七里海和大黃堡生態濕地保護區、盤山和于橋水庫生態保護區，同北京通州生態公園和濕地公園呼應；南接北大港和團泊生態濕地保護區，同雄安新區生態公園和濕地公園串聯。一個個生態工程貫通連接，形成了京津冀區域從山到海的生態通道。

　　《 人民日報 》（ 2021年01月12日 第 02 版）