“終于盼到廈深線從我家門前通過!”在福建投資的老臺商何希灝對記者說。

　　12月28日,連接長三角、珠三角及閩南金三角三個經濟板塊的廈深鐵路開通運行,結束了何希灝的老家福建云霄縣不通火車的歷史。這條鐵路線也是臺商、臺胞分布最密集的黃金線。

　　“和臺灣四通八達的‘縱貫線’比起來,上世紀80年代福建的交通簡直令人絕望。”何希灝說。

　　長期以來,由于特殊的地理位置,福建交通等基礎設施建設滯后。1955年福建第一條出省鐵路鷹廈鐵路開工修建;2008年福廈鐵路建成之前,福建鐵路營業里程僅為1616公里。

　　廈門大學臺灣研究院經濟研究所所長唐永紅告訴記者,最開始很多臺商因探親契機投資福建,但福建交通不便、市場小,一些臺商逐漸將產業轉移到長三角、珠三角等地。

　　2009年以來,幾條重要線路的規劃如同打通福建鐵路建設的“任督二脈”,兩岸交流也正以福建為跳板深入更廣闊的內陸地區。

　　如今,廈深鐵路縱貫南北,帶來海峽“縱貫線”的新圖景。廈深鐵路開通后,北與溫福線相連,南與港澳對接,經向莆鐵路深入內地,再通過“小三通”與臺灣相連,福建將成為環海峽重要的交通樞紐,閩南優勢愈發凸顯。

　　除了投資上的便捷,閩臺兩地交通及生活方式的“無縫對接”尤其讓臺胞印象深刻。臺灣《中華時報》記者余淑琴說,如今在福建坐動車,和在臺灣坐高速鐵路都差不多,不管是速度,還是舒適程度。

　　“兩地高鐵就如同一對平行線,臺灣高鐵每天客運量達10萬人次之多,相信廈深鐵路也將成為拉動物流、人流往來的黃金大跑道。”余淑琴說。

　　福建省發改委交通發展處處長江智光告訴記者,福建是大陸對臺交流的橋頭堡,福建交通等基礎設施的改善無疑將拉動兩地更深入的合作,這不局限于沿海一帶的產業合作,更將帶來文化的深度對接。

　　“近來大陸很多地方不斷開通高鐵和動車,但廈深鐵路對我們來說意義不一樣。”何希灝告訴記者,福建是臺胞祖籍地和著名僑鄉,“很多臺胞、海外僑胞聽說自己家鄉要通高鐵都非常高興,感嘆家鄉變化、兩岸融合之快。”

　　目前,福建正推動閩臺兩岸車輛互通,允許臺灣牌照機動車輛通過閩臺客滾航線,進入福建。兩岸專家也多次就興建臺灣海峽通道問題進行研討。廈門大學臺研院經濟研究所所長唐永紅說,目前修建海底隧道,資金和技術都不是阻力,重點仍在于臺海兩岸互信的增強。

　　“相信隨著兩地生活方式的趨同,建設海底隧道、實現臺海兩岸動車開通并非遙不可待。”何希灝說。(記者劉姝君　許雪毅)