臺島奇觀：“執(zhí)政者”竟變“破壞王”

　　最近民進黨當(dāng)局創(chuàng)造了一項“世界奇跡”：臺當(dāng)局“行政院”主要部門的12位官員的知名度都不到20%，其中臺當(dāng)局“經(jīng)濟部長”沈榮津的聲望甚至只有0.8%。香港《大公報》今日發(fā)表評論文章指出，“拼經(jīng)濟”是每一屆臺灣當(dāng)局的首要任務(wù)。然而，民進黨上臺近兩年不僅沒有端出“經(jīng)濟牛肉”，其強行推出的“一例一休”更引發(fā)資方和勞方強烈不滿。蔡當(dāng)局當(dāng)不了“建設(shè)者”，還成為“破壞王”，實乃臺灣一大奇觀。

　　評論摘編如下：

　　最近民進黨當(dāng)局創(chuàng)造了一項“世界奇跡”：“行政院”主要部門的12位官員的知名度都不到20%，其中“經(jīng)濟部長”沈榮津的聲望甚至只有0.8%。連綠營自己人都大罵“這樣無名之人怎么會有威望和政治能量拼經(jīng)濟”。難怪島內(nèi)有民調(diào)顯示，60%人不滿意蔡當(dāng)局在經(jīng)濟建設(shè)方面的表現(xiàn)。這些年來，臺灣陷入“悶經(jīng)濟”，低薪已經(jīng)成為島內(nèi)民眾揮之不去的夢魘。“拼經(jīng)濟”是每一屆臺灣當(dāng)局的首要任務(wù)。然而，民進黨上臺近兩年不僅沒有端出“經(jīng)濟牛肉”，其強行推出的“一例一休”更引發(fā)資方和勞方強烈不滿。蔡當(dāng)局當(dāng)不了“建設(shè)者”，還成為“破壞王”，實乃臺灣一大奇觀。

　　蔡英文競選時口口聲聲說要“拼經(jīng)濟”，但上臺一年后才推出“經(jīng)濟大計”，美其名曰“前瞻基礎(chǔ)建設(shè)”，實際上卻是“經(jīng)濟大雜燴”，其內(nèi)容包括綠能建設(shè)、軌道建設(shè)、水環(huán)境建設(shè)、數(shù)位轉(zhuǎn)型、城鄉(xiāng)建設(shè)等，但能與“前瞻”扯上關(guān)系的只有綠能建設(shè)和數(shù)位轉(zhuǎn)型，而這兩項在預(yù)算中占的比例還不到10%，大部分的資源都集中在軌道建設(shè)方面。這顯然是臺當(dāng)局打著“軌道建設(shè)”的名義，趁機把錢灑到地方去，為2018年地方選舉拉票，從而鞏固政權(quán)。最為人詬病的是，這樣充滿爭議的“法案”竟沒有在臺灣“立法院”經(jīng)過嚴肅認真的辯論和修改就匆匆在藍綠“立委”的打斗和叫罵聲中過關(guān)。

　　島內(nèi)輿論一針見血地指出，如果不明白臺灣經(jīng)濟為何日漸衰頹，看看“前瞻建設(shè)計劃”就可一目了然：決策靠的是民粹嗅覺，而不是專業(yè)智慧；建設(shè)的優(yōu)先性是取決于政治人物“想要”，而不是民眾的“需要”；計劃過關(guān)取決于政治角力，而非各方理性辯析。由此可見，民進黨決策主要以意識形態(tài)掛帥，并非從臺灣經(jīng)濟發(fā)展的實際情況出發(fā)。五年前，兩岸簽署服務(wù)貿(mào)易協(xié)議，彼此進一步開放服務(wù)業(yè)市場。大陸服務(wù)業(yè)較臺灣起步晚，仍有廣闊的發(fā)展空間和龐大商機，是臺灣服務(wù)業(yè)開拓市場的好時機。但當(dāng)時在野的民進黨“逢中必反”，百般阻撓對臺灣經(jīng)濟發(fā)展有利的“服貿(mào)協(xié)議”，致使協(xié)議未能生效實施。兩年前上臺后，蔡當(dāng)局又拒不承認體現(xiàn)“一中”原則的“九二共識”，導(dǎo)致兩岸聯(lián)系溝通機制停擺，兩岸貨貿(mào)協(xié)議也被迫中斷。臺灣貨物無法以較低的關(guān)稅登陸，從而削弱了競爭力。由于兩岸關(guān)系陷入僵局，大大降低陸客赴臺觀光意愿，島內(nèi)旅游業(yè)的生意一落千丈。最近當(dāng)局又以反制大陸M503航線為由不核準(zhǔn)東方和廈航176班兩岸春節(jié)加班機，不僅損害大陸臺胞回鄉(xiāng)過年的人道需求，也使本已暗淡的陸客赴臺游雪上加霜。

　　作為執(zhí)政者，蔡當(dāng)局本應(yīng)為臺灣經(jīng)濟添柴加火、注入正能量，但恰恰相反，蔡當(dāng)局不僅沒有拿出切實可行的經(jīng)濟政策，反而束縛和妨礙經(jīng)濟發(fā)展。看來，臺灣經(jīng)濟在民進黨執(zhí)政這四年又要空轉(zhuǎn)了。