機場限制區豈能是“價格特區”

　　204元錢，在北京可以讓兩個人吃到一頓很不錯的晚餐，204元錢也大約能買一張從北京到長春的硬臥車票，而204元錢在廣州白云機場又能買到什么呢？只有兩碗面條和一杯水，這是近日吳女士和家人在廣州白云機場真實的遭遇。記者調查發現，在機場的限制區里，高昂的餐飲價格讓很多旅客只能以方便面果腹。（2月20日《東南早報》）

　　吳女士一家在廣州白云機場遭遇高價餐飲，并不是個例；商品、餐飲高價現象也并非白云機場一家獨有。近年來，各地媒體都披露過國內機場商品價格虛高的情況。雖然，要求機場商品降價的呼聲不斷，但機場依然屬于“價格特區”。

　　機場“價格特區”的形成，一方面，源于機場商家數量相對較少，在市場競爭不充分的環境下，消費者往往沒有選擇余地�！皠e無分店”的現實狀況，限制了消費者的選擇權。另一方面，由于機場店鋪租金高企，直接導致商品的“天價”。另外，還有一些經營者認為飛機乘客消費能力比較強。由此可見，機場出現的“價格特區”，關鍵在于促使機場物價的理性回歸。

　　筆者認為，一方面有關部門要把價格控制在合理范圍內。另一方面，還要破除機場既是管理者又是經營者的雙重身份，如可以讓第三方利益相對中立的機構來負責機場等公共場所中商業網點的招投標和經營管理，降低機場餐廳、商鋪的租金等。同時，打破少數商家壟斷機場商品經營的局面，引入市場競爭機制。 （沈峰）