近日,河北石家莊的高先生因身體不適,夜里10點(diǎn)在服務(wù)區(qū)睡了一覺,第二天下高速路時(shí)被要求繳納385元的“超時(shí)費(fèi)”。高速路工作人員稱,高先生在高速路上停留超過12小時(shí)。據(jù)調(diào)查,中國多地均有對在高速路停留超12小時(shí)車輛額外收費(fèi)的規(guī)定。(5月14日中國廣播網(wǎng))

　　司機(jī)在高速公路服務(wù)區(qū)睡一晚,價(jià)格堪比豪華酒店。這并不是說司機(jī)睡在服務(wù)區(qū)的豪華酒店,而是在高速公路停留過長,被罰款了。但這個(gè)超時(shí)費(fèi)確實(shí)雷人,雷人之處不僅在于罰款數(shù)額高昂,還在于多數(shù)司機(jī)并不知道有這樣一個(gè)規(guī)定。法治社會不再是“刑不可知,威不可測”的時(shí)代,一項(xiàng)規(guī)定出臺實(shí)施,昭知天下是必要的程序,如果多數(shù)人不知道這個(gè)規(guī)則,則有“口袋規(guī)則”之嫌。

　　不過,進(jìn)一步探究就發(fā)現(xiàn),高速超時(shí)費(fèi)并不是新規(guī)定,而是早已有之。據(jù)2007年《齊魯晚報(bào)》報(bào)道:貨車司機(jī)董師傅拉貨從江蘇回濰坊,在高速公路高密服務(wù)區(qū)休息了一晚,結(jié)果第二天下高速公路時(shí),被通知行車時(shí)間超了11個(gè)小時(shí),要加收1125元的超時(shí)費(fèi)。盡管有個(gè)別媒體偶爾的報(bào)道,但媒體調(diào)查卻顯示,十個(gè)司機(jī)里有九個(gè)不知道高速公路超時(shí)費(fèi)。

　　為何要出臺公路超時(shí)費(fèi)呢?高速公路方面的說法是為了打擊個(gè)別司機(jī)“換卡逃費(fèi)”。不容否認(rèn),換卡逃費(fèi)現(xiàn)象確實(shí)存在,但絕非普遍現(xiàn)象。而且現(xiàn)在高速公路早就實(shí)現(xiàn)了信息化,攝像頭遍布整個(gè)高速網(wǎng),打擊換卡逃費(fèi),只要加強(qiáng)監(jiān)換即可。以收取超時(shí)費(fèi)的辦法治理換卡逃費(fèi),是一種偷懶的做法,在打擊逃費(fèi)的同時(shí),傷及合法司機(jī)的權(quán)益。不知道此舉打擊換卡逃費(fèi)的效果如何,但毫無疑問,這項(xiàng)措施有逼迫司機(jī)疲勞駕駛之嫌。司機(jī)的安全行車遠(yuǎn)比治理逃費(fèi)現(xiàn)象要重要得多,以超時(shí)費(fèi)治理逃費(fèi),是管理上的失策。

　　司機(jī)在行車過程中感覺疲勞和身體不適,選擇在服務(wù)區(qū)休息是理性的選擇。據(jù)了解,國外高速公路服務(wù)區(qū)常有司機(jī)躺在車?yán)镬o靜地睡覺。應(yīng)當(dāng)說,對于這種健康的行車方式,應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)才是。如果一邊叫司機(jī)不要疲勞駕車,一邊又要求司機(jī)不能在高速公路超時(shí)停留,就是催生疲勞駕駛。

　　收取超時(shí)費(fèi)不僅有害安全,更是于法無據(jù)。國務(wù)院《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第35條明確規(guī)定,收費(fèi)公路經(jīng)營管理者不得在車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)之外加收或者代收任何其他費(fèi)用；不得強(qiáng)行收取或者以其他不正當(dāng)手段按車輛收取某一期間的車輛通行費(fèi),否則,通行車輛有權(quán)拒絕交納車輛通行費(fèi)。

　　雖然各省市都有高速公路超時(shí)費(fèi)規(guī)定,但這個(gè)規(guī)定與國務(wù)院的規(guī)定相違背是顯而易見的,是一項(xiàng)典型的公路亂收費(fèi)。而且收取這項(xiàng)費(fèi)用有沒有經(jīng)過價(jià)格管理部門的同意?有沒有國家相關(guān)部門的授權(quán)?對這種為了公路管理部門的方便,卻將過多的責(zé)任強(qiáng)加給司機(jī),危害交通安全的規(guī)定,應(yīng)當(dāng)盡快取締。

　　寫到最后,突然想起網(wǎng)友的調(diào)侃,車輛在高速路超時(shí)要受罰,高速公路堵車造成司機(jī)時(shí)間的浪費(fèi),是不是應(yīng)賠償司機(jī)誤時(shí)費(fèi)呢?這個(gè)建議公平合理,權(quán)責(zé)對等,富有契約精神,高速公路方是不是也考慮一下?