為濟南公交準點運行叫聲好

　　與其他交通工具相比，公共交通有無可置疑的效率優(yōu)勢，倡導公交優(yōu)先、提高公交效率是破解城市“出行難”的必然選擇。事實表明，只有想方設法使公交車更方便、準時、快捷、高效，市民才更愿意乘坐，公交車也才能真正成為城市的主要交通工具——

　　為方便市民出行，濟南市公交總公司前不久推出全國首個公交出行時刻表，公布了20多條線路的首末班發(fā)車時間和每班車的準確到站時間，并承諾前后誤差不超過1分鐘，引起輿論熱議，線路周邊乘客對此普遍表示歡迎。

　　與其他交通工具相比，公共交通有無可置疑的效率優(yōu)勢，倡導公交優(yōu)先、提高公交效率是破解城市“出行難”的必然選擇。有關(guān)專家認為，公交優(yōu)先既包括路權(quán)優(yōu)先和通行優(yōu)先，也離不開運營模式創(chuàng)新的優(yōu)先，直至建立起科學化、智能化、精細化的調(diào)度管理機制。事實表明，只有想方設法使公交車更方便、準時、快捷、高效，市民才更愿意乘坐，公交車也才能真正成為城市的主要交通工具。

　　近些年，各級政府在緩解道路擁堵、發(fā)展公共交通事業(yè)方面下了不少功夫，一些有條件的地方推出了不少新舉措，如建立快速公交系統(tǒng)、推廣新能源汽車、開通社區(qū)“袖珍公交”等，取得了可喜的成績。綠色出行、公交優(yōu)先的理念正在成為社會共識，公交的覆蓋范圍和承載能力進步很大。但不少地方現(xiàn)狀仍然不盡如人意，公交車有時久候不至、姍姍來遲，有時卻又是三五輛同一線路的車一起開到，讓人應接不暇，人們常常用“等”、“擠”甚至是“搶”這樣的詞來形容乘坐公交車的狀況。

　　一些地方的公交車為何不能準點運行？困難能夠列出一大堆：道路堵塞、公交資源有限、調(diào)度能力弱、信號燈眾多……在這種情況下，濟南這種“定點發(fā)車、準時到站”舉措廣受關(guān)注也就不難理解，因為對乘客來說算得上是驚喜。公交運行時刻表可以讓乘車的計劃性大大增強，有效減少出行時間成本。此外，因為公交車基本上是正點到站，每班車載客人數(shù)都不會過于懸殊，能讓乘客快上快下、快聚快散。據(jù)報道，相比以往，這些線路的乘車秩序大為好轉(zhuǎn)，乘客投訴率明顯減少。

　　從目前的情況看，濟南公交在經(jīng)濟效益上也得到了實實在在的回報。載客數(shù)量大是公共交通工具的競爭優(yōu)勢所在，在安全承載人數(shù)范圍內(nèi)，一輛車上坐幾個人和坐幾十個人的運行成本相差無幾。以往由于不掌握相對準確的公交車到站時間，乘客對能否在可以接受的時間內(nèi)等到車感覺心里沒底，不少人轉(zhuǎn)而選擇其他交通工具，這就意味著公交公司車票收入有所縮水。有了運行時刻表，乘客對于公交車什么時候到站心中有數(shù)，絕大多數(shù)人會平心靜氣等候，總體運營人數(shù)自然增多，公交公司也能嘗到規(guī)模效益的甜頭。試運行結(jié)果表明，這一舉措讓公交公司的營運能力得到明顯改善。

　　為了確保準點運行，濟南公交運用倒逼機制，統(tǒng)籌研究站點布局、營運線路、車輛狀況及人員配備等因素，全面掌握各個站點上下車乘客數(shù)量和車輛停靠站點的時間長短，記錄各條線路車輛通過路口、紅綠燈和易堵路段所需的行駛時間。作為窗口行業(yè)，這些創(chuàng)新舉措提高了員工的服務意識和工作效率，也培養(yǎng)和鍛煉了員工，提升了企業(yè)的競爭力。

　　濟南目前列出時刻表的公交線路并不算少，城市核心區(qū)公交線路準點化試點正在推進，將爭取早日全面推開。濟南公交時刻表是對公交優(yōu)先戰(zhàn)略的補充和完善，這種將企業(yè)自我發(fā)展和為民服務相結(jié)合的嘗試值得鼓勵，其他地方可以借鑒。