“天災論”讓多少事件淪為“懸案”

　　“天定高速應該是全中國最垃圾的高速，路面沉降不說，還每隔十米就有一個洞，就像老鼠鉆下的地洞，應該把它叫地洞高速。”今年7月，甘肅律師張軍在微博上這樣抱怨——據(jù)8月13日《中國青年報》報道，天定高速繼去年出現(xiàn)嚴重問題后，今年再次出現(xiàn)路基沉陷、路面破損等問題。甘肅省交通廳工程處負責人回應，這次并非源于工程質(zhì)量問題，而是因為受到強降雨的影響。

　　又是天氣原因，這個和“臨時工”一樣好用的借口，如今聽來耳朵里只怕要長繭子啦。天氣自然是一方面原因，強降雨確實會沖刷地面，可問題是，天要下雨難道是多么不可預測的、上百年才會發(fā)生一次的稀罕事嗎？修路，跟建橋梁、蓋房子是一樣的，經(jīng)得起風吹雨打、抗得住一定負荷，達到一定的抗震、抗風效果，是一個常識，也是基本的驗收標準之一。從未聽說，哪條路是專門為風和日麗的天氣而建的。放眼國內(nèi)8.5萬公里高速公路，那些同樣被強降雨洗禮過的可都安好？是否也如天定高速一樣“千瘡百孔”？

　　天定高速，2010年12月29日大部分路段通車，2011年5月29日全線貫通，總投資87億元，是貫穿我國東西部的重要大動脈連霍高速公路的重要組成部分。然而，根據(jù)新華社等媒體去年9月的報道，這條高速公路通車約半年就出現(xiàn)坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。當時專家調(diào)查組初步認定的原因是進場原材料把關不嚴、施工單位施工過程控制不嚴、在不良環(huán)境下施工等，同時稱深入調(diào)查結果將通過適當方式向社會公布。如今，事情已經(jīng)過去近一年，人們并未看到這份所謂“深入調(diào)查結果”，卻等來了這條路再出問題的消息。在這樣的背景下，有關部門堅稱是“天氣原因”，如何讓人信服？

　　天災還是人禍？事故災害過后，總會有這樣的疑問。比如，8月10日浙江岱山縣沈家坑水庫造成11人遇難的潰壩，直接原因是臺風“海葵”肆虐，可一些媒體的調(diào)查顯示，早在潰壩前50天，沈家坑水庫已經(jīng)出現(xiàn)了裂縫漏水現(xiàn)象，村民多次向長涂鎮(zhèn)政府反映，但一直沒有人來修。比如，北京市上個月“61年一遇的暴雨”造成的慘重損失，降雨固然是導火索，可那些設計施工標準只能達到一兩年一遇的地下管網(wǎng)的脆弱更讓人嘆惋。在諸如此類的事情發(fā)生之后，說起原因，擺在桌面的往往是“天災”，而媒體和百姓心中總有這樣那樣的疑問。然而，媒體的調(diào)查能力有限，以致于爭來辯去，一些事情最終就成了“懸案”，然后隨著時間的推移，不了了之。

　　惡劣天氣并不可怕，可怕的是一些人一再將問題簡單化，只談天災，不提其他。面對媒體和公眾的質(zhì)疑，也擺出一副“絕無此事”、“絕不可能”的姿態(tài)，或者裝傻充愣，只當沒聽見質(zhì)疑。

　　更讓人憂心的是，時下，這種做法成為一些地方政府部門和人員應對輿情的不二法門，甚至天災一再為人禍背著黑鍋，甚至成了人禍的遮羞布。而一些人之所以這么做也不難理解，歸咎于天災，就不需要問責，不需要調(diào)查清楚招投標過程中、建筑施工過程中是否有偷工減料、分包轉包、商業(yè)賄賂之類，不會觸動一些人的既得利益，更不會影響一些人繼續(xù)升官發(fā)財。問題是，拿什么去告慰和償付那些本不該逝去的生命和各種損失呢？

　　“天氣原因”不該成為一個萬能的“臨時工”。“天災論”不該一再成為諸多事故的萬能歸因。那些重大的、觸動公眾敏感神經(jīng)的公共事件都需要一個徹查之后的真相和問責。否則，一些人永遠會抱著僥幸心理糊弄公眾，能拖就拖，得過且過。