我們在課本上讀到過它；在電視、郵票上無數次見過它；它最近又很紅，剛剛上了杭州地鐵單程票，它是“錢塘江大橋”。這位見證了杭州從戰(zhàn)亂到和平年代的“老人”，昨天迎來了75周歲的生日。在設計之初，著名橋梁學家茅以升曾將大橋的壽命定為50年。然而從1937年9月26日建成通車，錢塘江大橋已超齡服役25年，如今依然佇立錢江潮頭，巍然不倒。（9月27日《錢江晚報》）

　　錢塘江大橋配得上所有的禮贊與致敬，一系列注腳便是最好的說明，比如，設計壽命為50年，但它已驕傲地走過了75年，并且還可能迎來百年大壽。比如，它已經連續(xù)保持了21870天橋身安全，近60年來橋體零事故的紀錄。再比如，它是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。大橋的5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過，但至今仍能正常使用……難怪錢塘江大橋被稱為“橋堅強”。

　　如此之多的傳奇疊加一起，錢塘江大橋當仁不讓成為嘆為觀止的神話。如果非要找出神話的因由，不外乎幾點：其一，設計者茅以升先生技術精湛、構思巧妙。比如，和現在大部分的橋梁不同，錢塘江大橋從鋼梁、構件到支座都可以更換。其二，施工嚴格，不存在豆腐渣現象，“當年是真把修橋當成百年基業(yè)在做！”

　　特別值得一提的是，錢塘江大橋維護精當，其思路頗值得推廣。據報道，由30多名養(yǎng)護工常年負責養(yǎng)護錢塘江大橋，上世紀90年代起大橋公路就不讓貨車通過，該限載的限載，該限速的限速，該維修檢查的維修檢查……管理的苛刻，續(xù)寫了錢塘江大橋的傳奇。

　　其實，與其把錢塘江大橋當做無法超越的神話，不如當做可以借鑒乃至跨越的范本。錢塘江大橋“置身戰(zhàn)火紛飛的年代，當時錢塘江大橋的建造難度幾乎是空前的”。今天，我們的技術更先進，財力更充裕，設備更齊全，監(jiān)管力量更強大，沒有理由不超越錢塘江大橋。有學者稱，“當時國力、設備都不行，但仍能造出如此精品，茅老的認真精神恐怕是當前社會十分需要的�！苯裉欤�我們缺什么，缺的是認真。我們懷念茅以升，懷念的是責任，是良心；追捧“橋堅強”，呼吁的是質量，是品質。此外，在積貧積弱的舊中國，茅先生還承載著沉甸甸的民族尊嚴和家國情懷——錢塘江大橋開創(chuàng)中國人自主建造現代橋梁史，這使他以及施工方多了一份使命感、敬畏感。今天，我們既需要認真的態(tài)度，也需要敬畏感，建橋不是搭積木，而要遺澤當下，傳諸后世，故此不能兒戲。

　　別讓錢塘江大橋成為孤本，別讓“橋堅強”成為奢侈的夢想。茅以升之女、全國政協委員茅玉麟接受新華社記者采訪時，曾意味深長地說，“錢塘江大橋已經被列為國家重點文物保護單位，但是茅以升身上那為千秋萬代修橋的精神，不能只保存在博物館里！”每一座橋都應該成為“橋堅強”，每一座橋也都應該成為良心橋、責任橋，良心不是渺小如塵的承諾，責任不是華而不實的大話，它來自全方位的監(jiān)管，強有力的問責。 （秦淮川）

[責任編輯：扶海濤]