“冰桶挑戰(zhàn)”最近如火如荼，石家莊新火車(chē)站最近也上演了一場(chǎng)壯觀的“冰桶挑戰(zhàn)”。千萬(wàn)條瀑布從屋頂飛流直下，煞是壯觀。只是苦了等車(chē)的旅客，集體被動(dòng)體驗(yàn)了一場(chǎng)殘酷的“冰桶挑戰(zhàn)”。

　　很多旅客抱怨這是建筑質(zhì)量問(wèn)題，施工人員認(rèn)為這是設(shè)計(jì)問(wèn)題，事實(shí)上并非完全如此，更準(zhǔn)確地說(shuō)，這一意外屬于管理問(wèn)題。石家莊新火車(chē)站的設(shè)計(jì)其實(shí)是一個(gè)挺成功的節(jié)能環(huán)保范本。車(chē)站的頂設(shè)計(jì)是有一個(gè)個(gè)小拱，有一道道豎窗，每一道上大概開(kāi)著有2到4扇，斜45度角為了通風(fēng)透光節(jié)能節(jié)電。不過(guò)，隨之而來(lái)的問(wèn)題是，如果不能隨時(shí)掌握天氣狀況，特別是碰到近日罕見(jiàn)的暴雨，不做提前應(yīng)對(duì)關(guān)閉活動(dòng)門(mén)窗，那么類似“冰桶挑戰(zhàn)”之類的紕漏便會(huì)上演。

　　類似石家莊的此類事故在北京等其他新建火車(chē)站、飛機(jī)場(chǎng)都曾經(jīng)出現(xiàn)，不足為奇。近年來(lái)，隨著我國(guó)高鐵飛機(jī)的極速發(fā)展，種種新穎的、現(xiàn)代的、壯觀的、前衛(wèi)的車(chē)站設(shè)計(jì)也登陸中國(guó)。毫不夸張地說(shuō)，中國(guó)現(xiàn)在是世界上最為令人矚目的建筑試驗(yàn)場(chǎng)。有些建筑的確代表了人類科技和藝術(shù)的最高水準(zhǔn)，而不少建筑也讓人不敢恭維。從質(zhì)量上說(shuō)，權(quán)威部門(mén)曾經(jīng)表示中國(guó)建筑的平均壽命只有30年；從藝術(shù)上說(shuō)，即便藝術(shù)家也看不過(guò)去，例如宋丹丹曾經(jīng)獨(dú)創(chuàng)“丹丹體”，譏諷北京時(shí)髦的建筑太廉價(jià)。

　　石家莊新火車(chē)站的設(shè)計(jì)遭遇“冰桶挑戰(zhàn)”，某種程度折射了藝術(shù)性與實(shí)用性的矛盾。這種矛盾有些時(shí)候是內(nèi)在的。為了節(jié)能節(jié)電，充分利用自然光照和自然通風(fēng)，降低燈光和空調(diào)使用率，將屋頂設(shè)計(jì)成開(kāi)合式的，本身無(wú)可厚非，反而是一個(gè)富有未來(lái)感的設(shè)計(jì)潮流。記得當(dāng)年我國(guó)最著名的建筑學(xué)家梁思成，也曾因?yàn)樵O(shè)計(jì)“大屋頂”遭到批判。從藝術(shù)眼光看，“大屋頂”的確是美輪美奐的民族風(fēng)；不過(guò)從造價(jià)看，“大屋頂”也是相對(duì)高昂的建筑風(fēng)格。因此，對(duì)于設(shè)計(jì)師的批評(píng)大可不必，實(shí)用性與藝術(shù)性完全兼顧的確勉為其難。

　　我特別欣賞日本著名建筑設(shè)計(jì)家原廣司的建筑理念。原廣司因?yàn)樵O(shè)計(jì)京都車(chē)站蜚聲國(guó)際。他設(shè)計(jì)的車(chē)站和石家莊一樣，也有巨大的玻璃屋頂，人們可以直接眺望天空的云彩。《世界聚落的教示》中，原廣司將車(chē)站之類的公共建筑理念表達(dá)為一種“聚落”。歲月是永久的過(guò)客，而車(chē)站卻提供了現(xiàn)代人聚集和分離的場(chǎng)所。日本作家大江健三郎評(píng)價(jià)京都車(chē)站，這里“好像是眾人聚集的充滿活力的家”。同樣是“晶晶亮”的車(chē)站，有的車(chē)站給人以“透心涼”，有的車(chē)站卻像“暖男”一樣。相比京都車(chē)站，我國(guó)的新建車(chē)站在硬件上已經(jīng)不弱，甚至更為高大上，不過(guò)在實(shí)用性之外，車(chē)站在管理服務(wù)上還難言讓旅客有回家的感覺(jué)。

　　所謂賓至如歸，軟件“如家”比硬件的“如花”更美更重要。（付瑞生）