“冰桶挑戰”最近如火如荼，石家莊新火車站最近也上演了一場壯觀的“冰桶挑戰”。千萬條瀑布從屋頂飛流直下，煞是壯觀。只是苦了等車的旅客，集體被動體驗了一場殘酷的“冰桶挑戰”。

　　很多旅客抱怨這是建筑質量問題，施工人員認為這是設計問題，事實上并非完全如此，更準確地說，這一意外屬于管理問題。石家莊新火車站的設計其實是一個挺成功的節能環保范本。車站的頂設計是有一個個小拱，有一道道豎窗，每一道上大概開著有2到4扇，斜45度角為了通風透光節能節電。不過，隨之而來的問題是，如果不能隨時掌握天氣狀況，特別是碰到近日罕見的暴雨，不做提前應對關閉活動門窗，那么類似“冰桶挑戰”之類的紕漏便會上演。

　　類似石家莊的此類事故在北京等其他新建火車站、飛機場都曾經出現，不足為奇。近年來，隨著我國高鐵飛機的極速發展，種種新穎的、現代的、壯觀的、前衛的車站設計也登陸中國。毫不夸張地說，中國現在是世界上最為令人矚目的建筑試驗場。有些建筑的確代表了人類科技和藝術的最高水準，而不少建筑也讓人不敢恭維。從質量上說，權威部門曾經表示中國建筑的平均壽命只有30年；從藝術上說，即便藝術家也看不過去，例如宋丹丹曾經獨創“丹丹體”，譏諷北京時髦的建筑太廉價。

　　石家莊新火車站的設計遭遇“冰桶挑戰”，某種程度折射了藝術性與實用性的矛盾。這種矛盾有些時候是內在的。為了節能節電，充分利用自然光照和自然通風，降低燈光和空調使用率，將屋頂設計成開合式的，本身無可厚非，反而是一個富有未來感的設計潮流。記得當年我國最著名的建筑學家梁思成，也曾因為設計“大屋頂”遭到批判。從藝術眼光看，“大屋頂”的確是美輪美奐的民族風；不過從造價看，“大屋頂”也是相對高昂的建筑風格。因此，對于設計師的批評大可不必，實用性與藝術性完全兼顧的確勉為其難。

　　我特別欣賞日本著名建筑設計家原廣司的建筑理念。原廣司因為設計京都車站蜚聲國際。他設計的車站和石家莊一樣，也有巨大的玻璃屋頂，人們可以直接眺望天空的云彩。《世界聚落的教示》中，原廣司將車站之類的公共建筑理念表達為一種“聚落”。歲月是永久的過客，而車站卻提供了現代人聚集和分離的場所。日本作家大江健三郎評價京都車站，這里“好像是眾人聚集的充滿活力的家”。同樣是“晶晶亮”的車站，有的車站給人以“透心涼”，有的車站卻像“暖男”一樣。相比京都車站，我國的新建車站在硬件上已經不弱，甚至更為高大上，不過在實用性之外，車站在管理服務上還難言讓旅客有回家的感覺。

　　所謂賓至如歸，軟件“如家”比硬件的“如花”更美更重要。（付瑞生）