排隊(duì)領(lǐng)號(hào)、填表審查、上線(xiàn)檢測(cè)、交錢(qián)走人……這是每個(gè)車(chē)主每年都繞不過(guò)去的一個(gè)耗時(shí)耗錢(qián)的痛苦“儀式”。流于形式、巧立名目亂收費(fèi)、形成龐大地下灰色利益鏈，社會(huì)各界從未停止對(duì)當(dāng)前機(jī)動(dòng)車(chē)年檢制度的質(zhì)疑。據(jù)專(zhuān)家測(cè)算，我國(guó)平均每年7000多萬(wàn)輛次車(chē)輛年檢，每次車(chē)輛檢驗(yàn)需要100-200元，全國(guó)在車(chē)輛檢測(cè)上要花費(fèi)100多億元。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)年檢相當(dāng)于是做一次“體檢”，目的在于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，以便防患于未然。不過(guò)，初衷良好的車(chē)檢制度，在現(xiàn)實(shí)中卻變了味。在一些地方，車(chē)檢檢測(cè)線(xiàn)之外存在一條龐大的灰色利益鏈，早已成為“公開(kāi)的秘密”。“黑中介”“車(chē)托”之類(lèi)的“寄生”者勾結(jié)檢驗(yàn)部門(mén)部分工作人員的問(wèn)題，更是屢見(jiàn)不鮮。檢驗(yàn)不嚴(yán)格，花錢(qián)就能過(guò)；有的“黃牛”更是瞅準(zhǔn)生財(cái)之道，辦起“代檢”業(yè)務(wù)。

　　基于此，近年來(lái)關(guān)于取消車(chē)檢制度的呼聲日漸高漲。呼吁取消車(chē)檢，固然是對(duì)時(shí)下車(chē)檢亂象的“用腳投票”，但這的確是一種因噎廢食。目前，我國(guó)三年駕齡以下的駕駛?cè)苏嫉饺�部駕駛?cè)丝倲?shù)的將近四成，相對(duì)年輕的汽車(chē)駕駛?cè)私Y(jié)構(gòu)，自身并不足以承擔(dān)汽車(chē)安全的識(shí)別、消除。同時(shí)，營(yíng)運(yùn)載客、載貨車(chē)輛由于使用頻繁，疏于養(yǎng)護(hù)，容易造成部件磨損、失靈，埋下安全隱患。此外，私自安裝尾翼，變更輪胎規(guī)格等非法改裝行為，很可能破壞行駛的安全性和穩(wěn)定性。如果貿(mào)然取消車(chē)檢，將無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正相關(guān)問(wèn)題。

　　一言蔽之，車(chē)檢制度本身并沒(méi)有錯(cuò)，問(wèn)題就出在管理上。年耗資數(shù)百億元的檢驗(yàn)之所以流于形式，淪為牟利手段，根源就在于車(chē)檢機(jī)構(gòu)只負(fù)責(zé)收費(fèi)，并不需要承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)《道路交通法》規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不按照機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，出具虛假檢驗(yàn)結(jié)果的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)處所收檢驗(yàn)費(fèi)用5倍以上10倍以下罰款，并依法撤銷(xiāo)其檢驗(yàn)資格；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。”然而，公安部數(shù)據(jù)顯示，2013年全國(guó)造成人員傷亡的交通事故中，有6790起是由于機(jī)動(dòng)車(chē)安全性能不合格導(dǎo)致的，共造成一萬(wàn)多人傷亡。數(shù)字觸目驚心的背后，似乎并沒(méi)有哪個(gè)地方和部門(mén)去查一查這些問(wèn)題車(chē)輛是如何順利通過(guò)車(chē)檢的，也沒(méi)有哪家檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)因此被追究責(zé)任。“只收費(fèi)，不擔(dān)責(zé)”的結(jié)果，就是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有恃無(wú)恐，變本加厲地把車(chē)檢當(dāng)成“搖錢(qián)樹(shù)”，對(duì)存在安全隱患的車(chē)輛收錢(qián)放行，大開(kāi)綠燈。

　　去年5月，公安部與質(zhì)檢總局聯(lián)合推出機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)改革新規(guī)，試行非營(yíng)運(yùn)轎車(chē)6年內(nèi)免檢，推進(jìn)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)社會(huì)化。放寬檢測(cè)時(shí)限，放開(kāi)檢測(cè)資質(zhì)，固然能減輕車(chē)主負(fù)擔(dān)，節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，但這些措施只是小修小補(bǔ)，并未觸及車(chē)檢問(wèn)題的實(shí)質(zhì)。當(dāng)下，車(chē)檢改革的當(dāng)務(wù)之急是厘清權(quán)責(zé)，建立責(zé)任倒查制度。在每一起交通事故中，如果查出系車(chē)檢不規(guī)范導(dǎo)致問(wèn)題車(chē)輛上路，則依法追究車(chē)檢機(jī)構(gòu)和相關(guān)人員責(zé)任，包括罰款、取消檢驗(yàn)資質(zhì)、追究刑事責(zé)任等。汽車(chē)年檢就是為了確保車(chē)輛安全，如果個(gè)別人員為了一己私利而無(wú)視檢驗(yàn)責(zé)任，縱容存在安全隱患的車(chē)輛上路，就涉嫌危害公共安全罪，理應(yīng)追究刑責(zé)。 （張楓逸）