原標(biāo)題：快遞員“過勞死”是看得見的警醒

　　11月20日下午5時(shí)40分許，湖南一名快遞員工尹某猝死在株洲合泰大街上。臨死前，他坐在地上，告訴路人，他好累。有人稱，快遞員從事的是高風(fēng)險(xiǎn)、高強(qiáng)度、高負(fù)荷的“三高”行業(yè)。也有人稱，快遞員是一個(gè)自由而又有高收入的“美差事”。那么，他們的工作狀態(tài)究竟是怎樣的？（11月23日《華商報(bào)》）

　　快遞員“過勞猝死”的悲劇再次上演，幾多悲愴，難以言表，帶給我們的不應(yīng)該僅僅是養(yǎng)家糊口的不易和對(duì)生命逝去的同情，還有對(duì)快遞這個(gè)行業(yè)危機(jī)的警醒。

　　眾所周知，快遞員實(shí)行的是“底薪+送件提成”的績(jī)效薪酬制——要想多賺錢唯有多送件，用“風(fēng)餐露宿、披星戴月”來形容他們的工作狀態(tài)，可謂再貼切不過。有的快遞員為了多賺錢，且不說“起早摸黑”365天連軸轉(zhuǎn)，而且是“風(fēng)里來雨里去”；有的快遞員為了搶時(shí)間、多送貨，不惜將電動(dòng)三輪車駛上交通“快車道”……從某種意義上講，快遞員的高薪，是用高強(qiáng)度勞動(dòng)和高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)“拼”來的。

　　快遞員是怎樣走上“過勞猝死”之路的？表面上是因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間過長、勞動(dòng)強(qiáng)度過大等原因所致，但實(shí)際上與用工環(huán)境不優(yōu)、勞動(dòng)權(quán)益保障不力等大有關(guān)聯(lián)。應(yīng)看到，當(dāng)下快遞業(yè)整體尚處于低端水平，甚至低到“一間出租屋、一張桌子、一部電話、幾個(gè)親戚朋友”就能上路。當(dāng)快遞員所需要的條件也不過是腿腳利索、干活勤快、心性謙和，不僅“雙11”期間的高工資有著不可持續(xù)性和不穩(wěn)定性，而且當(dāng)生命意識(shí)、健康意識(shí)占據(jù)主導(dǎo)時(shí)，在缺少職業(yè)尊嚴(yán)、發(fā)展機(jī)會(huì)、人文關(guān)懷的語境下，快遞員隨時(shí)會(huì)跳槽走人。眾達(dá)樸信今年3月發(fā)布的物流行業(yè)薪酬福利調(diào)研報(bào)告顯示，快遞行業(yè)的快遞員漲薪幅度最高，與此相對(duì)應(yīng)的是，快遞員也是離職率較高的崗位，平均主動(dòng)離職率在30%以上。

　　“跑死快馬”悲劇，恰恰暴露出勞動(dòng)力市場(chǎng)計(jì)件分配之下的種種潛在危機(jī)，也警醒著快遞行業(yè)亟須在法治軌道上提升運(yùn)行水平。在一個(gè)“讓勞動(dòng)更有價(jià)值”的現(xiàn)代社會(huì)里，一方面要加快形成合理的市場(chǎng)分層和理性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，依靠先進(jìn)的分揀技術(shù)、科學(xué)的內(nèi)部管理、完善的運(yùn)行規(guī)則來提升快遞質(zhì)量和服務(wù)，加快從粗放型發(fā)展向精細(xì)化發(fā)展轉(zhuǎn)型，讓消費(fèi)者在充分選擇中感受到快遞的便利和服務(wù)的尊嚴(yán)；另一方面，要按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，高度關(guān)注并持續(xù)改善快遞員的生存狀態(tài)，不僅要注重工資待遇、權(quán)益保護(hù)的落實(shí)，而且應(yīng)重視企業(yè)文化、人文環(huán)境的營造，從而使每一名快遞員干活有奔頭、奮斗有希望、發(fā)展有前景。