譚敏

　　8月1日，番禺區(qū)交通局以洛浦街上漖村片區(qū)和石壁街石壁村片區(qū)為試點(diǎn)，正式開(kāi)通“番微公交1號(hào)線(xiàn)”和“番微公交2號(hào)線(xiàn)”兩條微公交線(xiàn)路，以解決村民日常出行難題。

　　廣州城中村因?yàn)樽夥績(jī)r(jià)格便宜，聚集了大量人口。但因?yàn)榇宓廓M窄或是非市政道路，大型公交車(chē)無(wú)法通行，不少城中村都存在著出行難題。番禺開(kāi)通微公交，應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)解決村民出行“最后三公里”問(wèn)題的好辦法。

　　但是也要看到，廣州城中村情況千差萬(wàn)別，番禺微公交雖好，但未必能夠復(fù)制到其他城中村。之前廣州也有不少城中村試行過(guò)小型公交，但因?yàn)榘啻�、�？糠绞�、成本核算等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，堅(jiān)持下來(lái)的不多。而目前多數(shù)城中村的公共交通還是以村或街道運(yùn)營(yíng)的電瓶車(chē)居多，隨到隨走，招手即停，雖然方便靈活，但畢竟不太安全，下雨天也無(wú)法乘坐。共享單車(chē)本來(lái)是一個(gè)接駁交通的好工具，但因?yàn)橥７艈?wèn)題，不少城中村禁止共享單車(chē)入內(nèi)。如何解決村中村的交通問(wèn)題，還真的是一個(gè)難題。

　　提高城中村的公交覆蓋，讓居住在其中的居民也享受到方便快捷的公交服務(wù)，是政府職能部門(mén)的應(yīng)有之義。希望正規(guī)的微公交能夠更多一些，讓城中村出行不再難。對(duì)于道路條件無(wú)法行車(chē)的城中村，不妨結(jié)合每個(gè)村的情況來(lái)分類(lèi)處理，有的可以考慮開(kāi)通小巴，有的通過(guò)管好用好共享單車(chē)方便出行。只要肯用心，辦法總比問(wèn)題多。開(kāi)通微公交需要條件，但便民應(yīng)該無(wú)條件。