農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”覆蓋市區(qū)有助民生
時間:2011-06-16 13:36 來源：燕趙晚報
在蔬菜流通成本已占到蔬菜價格的50%—70%，而運輸成本約占流通成本的37%的現(xiàn)實背景下，近日北京市交通委運輸管理局和市交管局聯(lián)合制定了《城市中心區(qū)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸保障辦法》。辦法中明確提出，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸保障企業(yè)無正當理由不得拒絕提供鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸服務(wù)，不得隨意提高運輸價格。（6月15日《法制晚報》）
雖然原報道只突出了《辦法》中“不得拒運”、“不得漲價”，沒有透露《辦法》更多的內(nèi)容，但是聯(lián)系到此前曾有報道稱“北京擬對進入城市中心區(qū)的貨運車輛進行規(guī)范，蔬菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車24小時進城”，人們還是可以得出這樣的判斷：首先，當?shù)卣秊轷r活農(nóng)產(chǎn)品的運輸尋求專業(yè)化途徑；另外，當?shù)亟煌ü芾聿块T為鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸實行特別路權(quán)政策。
鮮活農(nóng)產(chǎn)品在市區(qū)流通的“最后一公里”難題一直是農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)睦蠁栴}，進入城市外圍批發(fā)市場的蔬菜運輸車需要晝伏夜出，想進入市中心，則連“夜出”的資格都沒有。較大的批發(fā)商在批發(fā)市場就地交易，較小的批發(fā)商，則只能用拆掉座椅的客運面包車來運菜，成本高不說，被交警抓到之后的罰款，又要被攤?cè)氤杀荆M一步推高菜價。
鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中的“最后一公里”難題，經(jīng)媒體曝光、輿論發(fā)酵后，各地政府都在研究推出相應(yīng)舉措。仔細分析，北京出臺《辦法》實行的“專業(yè)運輸，專門管理，專門政策”，還是很有特點的——不僅讓“綠色通道”覆蓋到了整個市區(qū)，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通提供了保障，降低了物流成本，“民生”的含量高，而且在物流業(yè)整體不太景氣的背景下，也為那些有實力、有魄力、有志于從事鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)钠髽I(yè)提供了新的商機。
運輸平均成本的高低，與所運商品的價值是成正比的，但是商業(yè)真理永遠不可能成為絕對真理，人們可以不消費黃金，但是不能不消費蔬菜。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸不能只依賴市場力量，《城市中心區(qū)鮮活產(chǎn)品運輸保障辦法》法規(guī)的出臺，使人們看到了政府在用實際行動關(guān)注民生，這無疑是值得老百姓寄予贊許的。（馬龍生）
雖然原報道只突出了《辦法》中“不得拒運”、“不得漲價”，沒有透露《辦法》更多的內(nèi)容，但是聯(lián)系到此前曾有報道稱“北京擬對進入城市中心區(qū)的貨運車輛進行規(guī)范，蔬菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車24小時進城”，人們還是可以得出這樣的判斷：首先，當?shù)卣秊轷r活農(nóng)產(chǎn)品的運輸尋求專業(yè)化途徑；另外，當?shù)亟煌ü芾聿块T為鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸實行特別路權(quán)政策。
鮮活農(nóng)產(chǎn)品在市區(qū)流通的“最后一公里”難題一直是農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)睦蠁栴}，進入城市外圍批發(fā)市場的蔬菜運輸車需要晝伏夜出，想進入市中心，則連“夜出”的資格都沒有。較大的批發(fā)商在批發(fā)市場就地交易，較小的批發(fā)商，則只能用拆掉座椅的客運面包車來運菜，成本高不說，被交警抓到之后的罰款，又要被攤?cè)氤杀荆M一步推高菜價。
鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中的“最后一公里”難題，經(jīng)媒體曝光、輿論發(fā)酵后，各地政府都在研究推出相應(yīng)舉措。仔細分析，北京出臺《辦法》實行的“專業(yè)運輸，專門管理，專門政策”，還是很有特點的——不僅讓“綠色通道”覆蓋到了整個市區(qū)，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通提供了保障，降低了物流成本，“民生”的含量高，而且在物流業(yè)整體不太景氣的背景下，也為那些有實力、有魄力、有志于從事鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)钠髽I(yè)提供了新的商機。
運輸平均成本的高低，與所運商品的價值是成正比的，但是商業(yè)真理永遠不可能成為絕對真理，人們可以不消費黃金，但是不能不消費蔬菜。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸不能只依賴市場力量，《城市中心區(qū)鮮活產(chǎn)品運輸保障辦法》法規(guī)的出臺，使人們看到了政府在用實際行動關(guān)注民生，這無疑是值得老百姓寄予贊許的。（馬龍生）
編輯:張潔
