發改委申請調整或取消限制汽車消費政策引發網民熱議

時間:2011-06-27 13:49   來源:人民網
  近日,《每日經濟新聞》報道稱,發改委等部門已將目前汽車消費市場的低迷狀況上報給國務院,申請調整或取消各地限制汽車消費的政策,國務院對此報告的批復正在進行中。截止24日16時,該消息點擊瀏覽突破百萬人次,新聞跟帖和論壇貼文累計2萬多條。從網上的輿論情況來看,支持和反對的網民數量大體相當。支持取消汽車消費限制的網民認為,限制汽車消費政策屬治標不治本之策,嚴重影響了汽車行業的發展,治理擁堵需要從其他手段下手。反對取消限制的網民認為,限制汽車消費政策是當下最可行的解決方案,其他手段多無法在短期內見效。此外,網民還積極為城市如何治堵獻計獻策。

  支持取消汽車消費的網民認為,限制汽車消費無法不能治本,對汽車經濟有損害,早晚要進行調整。

  有網民認為,限制汽車消費政策屬治標不治本之策。強國論壇網民“馬甲馬甲”說,企圖通過汽車限購令來緩解交通擁堵問題并不是長久之計,處理不當就會有失社會公平,得不償失。不管是車牌拍賣,還是搖號上牌,都屬于短視的堵而不是疏,此等治標不治本之策,政府應該慎用。

  限制汽車消費對汽車行業有損害。搜狐網民“gelily”說,汽車產業是國民經濟的支柱產業,對于國家財政收入影響較大,但汽車限購政策顯然是對消費的約束,是與擴大內需這個大方針相悖的。政府部門應重視今年以來產銷增速大幅回落的情況,不應再依靠限購等措施來抑制車市發展。網易網民“濁清”說,現在車已經是一種基本需求了,限購令一出,雖然能緩解擁堵,卻也的確讓很多需要買車用車的家庭很不方便,是在變相剝奪購車的自由。搜狐網民“羊駝哥”說,汽車產業鏈非常長,涉及到五十多個相關產業,在就業方面,每個汽車制造工人的上游有11個就業崗位,限制了汽車的增長等于限制了就業的擴大;從環保角度講,限購等于限制了老舊汽車的更新速度,不利于大城市環境的改善。

  限制汽車消費來緩解交通壓力同大城市建設理念相悖。人民網網民“回望故國”說,大城市是讓人們生活的更加便利和自由,限制汽車上牌照、單雙號都是我們政府的懶政思維在作怪,國際上的大城市不會出臺這種不公平的措施,這同大城市的建設理念相悖。治理城市擁堵需要拓寬思維,加大城市的改造,而不是變成限制人的行為。 
編輯:張潔

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