公車，從公開數(shù)量到取消還有多遠(yuǎn)

　　3月的最后一天，北京市財政局如約公布全市公車數(shù)量。截至去年底，北京市黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位公務(wù)用車實有數(shù)為62026輛。其中，市級公務(wù)車20288輛。這在全國也是首次。（4月2日《新京報》）

　　公車數(shù)量一直在玩“猜謎”的游戲，現(xiàn)在終于亮出“底牌”，盡管“成色”不太好，但也是一個開頭，這個全國首次，值得鼓勵。但公開公車數(shù)量，不能僅僅陶醉于“全國首次”，不能像擠牙膏一樣，慢慢來。

　　公開公車數(shù)量，這是滿足公眾知情權(quán)的需要，也是法律的要求，如果老在玩游戲，也就那太不當(dāng)公眾一回事了。

　　現(xiàn)在公開的公務(wù)車數(shù)量，也只是一個不全面的數(shù)據(jù)。6萬多輛公車是直接預(yù)算收入購買的車輛，還有部分非直接預(yù)算購買的車輛尚未納入。比如通過項目經(jīng)費購買的公車，在決算報告中未必能夠體現(xiàn)。而且信息過于簡單。公車型號、使用者、使用情況等都未公開。由于公開得不徹底，公眾很難進(jìn)行有效監(jiān)督。

　　公車花費巨大，全國人大代表、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青說，副局官員公車年均要花15萬。改革一輛公車，每年可省7萬到8萬元。如果進(jìn)行改革，全國最保守的估計也可以節(jié)約1000億元。這些錢如果能夠節(jié)省下來，該做多少民生大事？

　　公開數(shù)量是監(jiān)督的開始，也是監(jiān)督的前提，但如果公開得不徹底，就缺乏誠意，也很難最終得到有效監(jiān)督。葉青認(rèn)為，凡是公共資金購買的公車都應(yīng)該納入。保守估計，在未統(tǒng)計的口徑中，應(yīng)該還有3萬輛公車的數(shù)額。這顯然值得深思。

　　公車改革一直在“路”上，其實，其最終的落腳點則在取消公車。真如專家所說，既然普通市民可以乘坐公共交通上班，官員為何就不能效仿？

　　公開公車數(shù)量到取消公車有多遠(yuǎn)？這不應(yīng)該是遙遠(yuǎn)的路。(王軍榮)