打車人行為亦需規(guī)范

　　近一時(shí)期，出租車拒載問題廣受關(guān)注，抱怨聲、指責(zé)聲此起彼伏。冷靜下來，也需要些“另類”思考。

　　關(guān)于拒載，我們在媒體上看到的，大都是出租車司機(jī)有意挑選長途客或者不選擇某一類乘客等問題，但也不能否認(rèn)，有些時(shí)候出租車司機(jī)也有他們自己的難處。比如遇到喝醉酒、無法控制自己行為的乘客，比如乘客在交通路口招手打車，比如4個(gè)大人帶著一個(gè)小孩乘車，比如在繁華商區(qū)好幾撥客人同時(shí)攔截一輛車，等等。如果“一刀切”地規(guī)定出租車司機(jī)在任何條件下都不得拒載的話，當(dāng)然方便了乘客或管理者（因?yàn)楣芾碚咧恍枰�依照一個(gè)規(guī)定就可認(rèn)定出租車拒載或?qū)λ緳C(jī)做出處罰），但對司機(jī)來說卻不一定公平。

　　看到不少報(bào)道，很多城市都出臺了新規(guī)定，比如一年拒載兩次就要吊銷司機(jī)的從業(yè)資質(zhì)，但規(guī)定中對打車乘客應(yīng)該負(fù)有怎樣的義務(wù)卻少有提及。科學(xué)化的管理，最基本的是需要合情合理、條文清晰以及有操作性的規(guī)定，無論政府、社會(huì)、市民還是司機(jī)、企業(yè)都要考慮得更全面一些才好。

　　曾有人撰文談在香港打車的感受。作者到了香港，覺得打出租車太費(fèi)勁，在內(nèi)地隨手一招就會(huì)有的士爭先恐后地停在你眼前，可香港的士卻怎么招手都不來。為什么他們有生意卻不做？腦子有毛病嗎？最郁悶的一次是作者沿著公路走到腳上起泡，看著一輛輛的的士無視招手，從身邊呼嘯而過，本人在氣憤、無望中差點(diǎn)瘋掉，后來才知道傻的不是司機(jī)，而是自己。香港政府規(guī)定，街道上劃有雙黃線的地方，是接載禁區(qū)，乘客不能在這些路段打車，而應(yīng)去劃定的的士站打車。作者感嘆：以前在內(nèi)地呆慣了，總覺得打車隨手一招便停車很便利，后來通過親身體會(huì)和比較后才發(fā)現(xiàn)，在的士站打出租車，車排隊(duì)，打車的人也排隊(duì)，這樣規(guī)行矩步，效率反而高。

　　在香港，有關(guān)出租車拒載的新聞很少。香港法律規(guī)定出租車司機(jī)不能夠拒載、繞路，或者在沒有取得乘客同意的情況下讓其他人上車，違者入罪嚴(yán)懲，非常具體。但值得注意的是，香港的相關(guān)法律同時(shí)也規(guī)定了乘客的責(zé)任，比如，乘客不能夠在出租車上粗言穢語，或者做出不守規(guī)矩的動(dòng)作等。甚至如果司機(jī)認(rèn)定合理，乘客的衣著會(huì)弄臟車都可以成為拒載的理由。與之相應(yīng)的是，香港的電話叫車服務(wù)非常便利。假如你不想走路去的士站，或者怕在的士站排隊(duì)等太久，就可以電話叫車，車往往可以在5分鐘內(nèi)過來接你，代價(jià)是需要支付5元左右的叫車費(fèi)。

　　在內(nèi)地，我們經(jīng)常看到或聽說某某地方出租車太少、某某人在街頭站了近一小時(shí)也沒有一輛出租車停下來，但有多少人會(huì)想在打車時(shí)自動(dòng)排隊(duì)等候？又有多少人會(huì)想到，在交通道路上或路口邊隨意打車會(huì)給其它正常行駛的車輛與行人的安全帶來危害？無序打車的結(jié)果是少數(shù)人受益，大部分人受害，而文明打車才能讓整個(gè)群體受益。那些還沒學(xué)會(huì)遵守交通法規(guī)、沒有良好的交通安全意識的打車者，在指責(zé)出租車拒載的同時(shí)是不是也應(yīng)自我反省一下呢？