87億高速通車半年就大修，誰對“豆腐渣”負責？

21日，一輛汽車從出現(xiàn)路基沉降的路面旁駛過。新華社發(fā)

　　【新聞】投資87億多元建設的甘肅省天水至定西段高速公路，是連接我國東、中、西部的骨干道路——連霍（連云港至霍爾果斯）高速公路的重要組成部分，但通車約半年竟出現(xiàn)坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。這條被稱為“暢通甘肅東大門的發(fā)展之路、希望之路”，如今因質(zhì)量問題飽受質(zhì)疑，被當?shù)鼐用穹Q為“豆腐渣工程”。

　　【點評】“道路修成這樣，我們心里也難受。”面對各方質(zhì)疑，甘肅省交通廳天定高速公路項目辦工作人員如是說。活沒干好，項目辦知道“難受”，這說明其羞恥心尚在。但是，一個投資87億多元的高速，一條被稱為“發(fā)展之路、希望之路”的高速，通車半年便大修的現(xiàn)實，又豈止是一個“心里難受”能解決的問題？

　　關(guān)于高速質(zhì)量問題的原因，許多人質(zhì)疑施工方“偷工減料”。對此，天定高速公路項目辦常務副主任張志勇辯稱：“這與偷工減料無關(guān)，沒人敢在這方面做文章。”當記者追問，除了施工、技術(shù)層面的問題，管理方面是否也存在問題？張志勇卻不愿正面回答。不過他承認，如果從招投標開始的每一個環(huán)節(jié)都能做好，一些問題是可以避免的。

　　真相尚未明了，該高速項目辦常務副主任振振有詞、含混躲閃的答記者問，有點兒意思。他的話是真是假，自然要權(quán)威部門的調(diào)查檢驗。單說“偷工減料”，從常理來看，這一直是交通建設的高壓線，而事實上又是承建商屢屢突破的底線。“沒人敢在這方面做文章”的調(diào)子，如果真正查起來的結(jié)果也像說時那么理直氣壯；那至少在這點上，我們確實應佩服這條由75家設計、施工、監(jiān)理單位參與建設的“豆腐渣”高速了。

　　“高速公路通車半年就大規(guī)模維修，這里肯定有貓膩，一查一個準”、“千里隴原行，路上多大坑，貪占修路款，罪行加一等”，這是過往司機的呼聲與期待。價值判斷畢竟代替不了專業(yè)判斷，媒體的曝光也只讓公眾看到了這個“豆腐渣工程”的冰山一角；它背后究竟有什么故事，公眾的質(zhì)疑尚需進一步回應作答。

　　毫無疑問的是，即便天定高速能打破“公路建起來，干部倒下去”的腐敗魔咒，依然應有人為不到位、不給力的技術(shù)、監(jiān)管責任付出代價。希望有關(guān)方面正視問題，深入調(diào)查，該審計的審計，該問責的問責。