別等事后才想起“安全警報”
無論是否有財產損失、人員傷亡，每一個預警、每一次事故，都不能被忽視
近日媒體報道，廣西梧州桂江一橋整修，雖然被發現橋面有裂縫，但在市政部門“搶工期”的要求之下，還是“力保”如期通車。
今年9月是全國“質量月”，主題是“建設質量強國，共創美好生活”。大橋未完成整體驗收勉強通車，“行車像騎馬”，讓人不能不擔憂工程質量。更重要的是，橋面的裂痕，也是一種“安全預警”。如果忽視了這樣的預警，不僅談不上美好生活，更可能威脅到群眾生命財產安全。
對于預警的忽視，在很多安全事故中都能發現。今年7月，北京地鐵扶梯逆行造成1人死亡；而去年12月，深圳地鐵同一品牌同一型號的電梯，也曾逆行傷人。今年7月垮塌的錢江三橋，通車不久路邊就出現裂痕。
安全生產領域，“海恩法則”廣為引用：每一起嚴重事故背后，有著29次輕微事故和300起未遂先兆。換個角度理解就是，每一次嚴重事故，都會有300多次能防患未然的預警。而“墨菲法則”則認為，事情如果有變壞的可能，不管可能性多小，它總會發生。這些理論，對于安全管理，無疑是有益的警醒。小漏洞可能會產生“蝴蝶效應”，釀成大禍，而小問題往往會在各種小事故中被暴露。只有重視這些預警，及時綁好“安全帶”，才能消滅那些“變壞的可能”。
聽不見“警笛”，看不到“警燈”，很大程度上是因為安全并未被擺在首要位置。梧州相關負責人解釋，有問題還通車正顯出當地政府“有責任心”。如此帶著“裂痕”的“責任心”，難免讓人質疑：是否大干快上的責任、追求政績的責任超過了安全責任、生命責任，這才會使“裂痕”的預警被不屑地視為耳邊風？
安全預警被忽視也反映出，在很多地方，安全還是一種被制度推著走、逼著做的“要我安全”。害怕的是出事后媒體曝光、上級追責，看重的是事故造成經濟損失、政績損失。一些地方和部門對安全的認識、對責任的認識，遠未達到中央要求的“要把人民群眾生命安全放在首位”的程度。看到了小毛病、出現了小差錯，第一反應是能捂就捂、能拖就拖，更別說主動查找原因、堵塞漏洞了。
對于橋面裂痕，當地辯解：不是結構性裂痕，對安全沒有影響。然而，各種安全事故以特殊的方式提醒我們：無論是否有財產損失、人員傷亡，每一個預警、每一次事故，都不能被忽視。
如果每一個預警都能成為一次全面體檢、杜絕隱患的契機，如果每一個事故都能收獲亡羊補牢、舉一反三的教訓，未雨綢繆、防微杜漸才不是空談。
