(殘疾人呼吁火車票半價
針對殘疾人乘坐火車享受半價票優(yōu)待的提議，鐵道部日前書面回復(fù)，稱無能力承擔(dān)更多票價優(yōu)惠。11月9日，記者從鐵路部門獲悉，每列火車將至少預(yù)留5張殘疾人專用火車票。該舉措有望在11月底前實施，具體實施日期尚未確定。（11月10日《新京報》）
一直被公眾認(rèn)為“不差錢”的“鐵老大”，面對殘疾人乘坐火車享受半價票優(yōu)待的提議，竟稱“無力承擔(dān)”，這的確令人錯愕。即便是聯(lián)系到此前鐵路部門遭遇負(fù)債2萬億的財務(wù)危機，作為公共運輸部門，不說一定要承擔(dān)多大的公共社會責(zé)任，至少在當(dāng)下殘疾人囿于公共配置不全，大多時候有門難出的社會語境中，就算是鐵路部門給殘疾人算上半價優(yōu)惠，面對出門人數(shù)有限的殘疾人士，無非也就是少收了三五斗的事兒，恐怕也不至于到了“無力承擔(dān)”的程度。
沒錯，鐵路運價受國家價格管理部門管制，任何試圖對其中價格機制進(jìn)行的調(diào)整，都勢必經(jīng)過復(fù)雜的報批、審批程序。鐵路客運基準(zhǔn)票價率多年未變，普通列車票價較低，幾乎已是鐵板一塊，而價格稍高的高鐵又存在運營、安全等風(fēng)險，這使得票價上的變化，可能導(dǎo)致財務(wù)運營“牽一發(fā)而動全身”。而倘若半價優(yōu)惠政策成形，如何甄別殘疾人又將成為現(xiàn)實操作的一大難題。
種種現(xiàn)實考慮，“殘疾人半價”儼然已是系統(tǒng)工程。但很多問題的關(guān)鍵，往往并不在于現(xiàn)實操作的難度，更在乎落地生根的決心。這就不得不審視當(dāng)下的公共殘疾文化。比如，殘奧會之前，就曾有外國友人提出，為何在中國街上幾乎看不見殘疾人？答案誠如提出殘疾人半價票的殘疾青年夏文濤所說，由于很難買到硬座或臥鋪，殘疾人只能呆在過道中，而列車過道甚至不夠輪椅寬，加之離廁所遠(yuǎn)，上廁所更是非常痛苦的事。正是由于缺乏類似這樣的殘疾人公共設(shè)施，導(dǎo)致“殘疾人總是避免出現(xiàn)在公共場合”。他們希望在生活上得到特殊對待，出行獲得公共設(shè)施輔助，經(jīng)濟困境收獲公共財政救濟，但卻很難獲得額外優(yōu)待，因此只能常困于家中。
殘障設(shè)施、經(jīng)濟救濟的缺乏，只是公共殘疾文化缺乏的一方面，更多的殘疾文化缺失，還在于精神維度。只要稍加觀察就會發(fā)現(xiàn)，任何殘疾人自身的文化中，很少帶有顧影自憐的情緒，而更多是在傳遞一種積極、尊嚴(yán)、平等乃至黑色幽默的價值。這種文化實際上決定了，他們希望在精神上獲得等同于常人的對待，而不是被視為異類。可看看當(dāng)下那些頗受受眾歡迎的喜劇段子，不是拿殘障，就是拿精神病患者、肥胖人士開涮，這種文化價值氛圍實際間接決定了殘疾人士的現(xiàn)實處境。那就是不僅在精神上難以獲得獨立與自尊，在生活上也很難收獲自由與權(quán)利。
可是，一個真正文明與進(jìn)步的社會，并不是看它對強者的態(tài)度，而要看社會對待弱者的態(tài)度。這樣的話語放諸在現(xiàn)代文明的公共行政語境中，不能不說鐵路部門“無力承擔(dān)殘疾人半價票優(yōu)惠”的回應(yīng)，實在是公共殘疾文化的又一種遺憾。
