柳州“進(jìn)城費(fèi)”頗像“畫地為牢”

　　自2010年6月起，廣西柳州機(jī)動(dòng)車進(jìn)城費(fèi)統(tǒng)一改為按駐留時(shí)間收取。“進(jìn)城費(fèi)”的規(guī)范稱謂為城市路橋機(jī)動(dòng)車輛通行費(fèi)，該市要求本地車購年票時(shí)繳納此項(xiàng)費(fèi)用，對(duì)外地車則按小時(shí)收取。（11月16日《中國青年報(bào)》）

　　先來算筆賬，按照收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，普通小轎車辦理年票收費(fèi)680元，15噸以上的貨車則需2200元。同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，柳州有機(jī)動(dòng)車50多萬輛，如果每輛車平均收年票1000元，一年就是5億多元，加上外地進(jìn)柳州的車輛，這筆收入肯定是非常可觀的。積極地看，“進(jìn)城費(fèi)”增加了GDP，又增加了財(cái)政可支配收入，還解決了一些人的就業(yè)問題，可謂一舉三“得”。

　　問題是，假如全國都學(xué)收“進(jìn)城費(fèi)”會(huì)成什么樣子？流通成本劇增，物價(jià)繼續(xù)攀升也就成了必然。盡管柳州有關(guān)方面再三強(qiáng)調(diào)他們收“進(jìn)城費(fèi)”合理、合法，其理由是還貸，征收標(biāo)準(zhǔn)與方式是嚴(yán)格按照國家規(guī)定的程序，經(jīng)過由市相關(guān)部門組織的聽證會(huì)討論、自治區(qū)政府批準(zhǔn)的。那就請(qǐng)把合理、合法的依據(jù)拿出來，把文件曬出來，通過什么樣的方式通過，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是怎樣核算出來的？相關(guān)部門組織的聽證會(huì)請(qǐng)了哪些人，通過了沒有？再說了，“進(jìn)城費(fèi)”將征收到2028年12月31日，又是如何算出來的，應(yīng)該讓交費(fèi)人心知肚明。

　　有關(guān)人員解釋說“進(jìn)城費(fèi)”就像“坐公交車要買票”一個(gè)道理，這無疑是偷換概念。早在2009年國家就由費(fèi)改稅，法定統(tǒng)一的燃油稅，逐步取代各地、各部門的各項(xiàng)附加性項(xiàng)目。很顯然，柳州“時(shí)間就是金錢”的收費(fèi)規(guī)定是不合理、不合法的。

　　其實(shí)柳州收“進(jìn)城費(fèi)”應(yīng)了那句江湖術(shù)語：“此路是我開，此樹是我栽，若要從此過，留下買路財(cái)”。這種強(qiáng)制的思維，不利于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，破壞了良好的社會(huì)秩序。從另一個(gè)方面來講，柳州收“進(jìn)城費(fèi)”是得不償失，不僅敗壞了當(dāng)?shù)氐男蜗螅�而且影響了投資環(huán)境。可見，收“進(jìn)城費(fèi)”是短視行為，更是作繭自縛。