地鐵故障通報(bào)不能再“背書”

　　12月3日，廣州地鐵5號線故障持續(xù)一個多小時，多趟列車出現(xiàn)臨時停車情況。有市民向媒體報(bào)料稱列車停在黑洞洞的隧道，擔(dān)心會發(fā)生追尾。事發(fā)過程中，地鐵方面未就臨停具體原因及時告知，造成諸多抱怨。

　　扶梯事故、信號故障、線路失電……近年來，地鐵安全隨著故障多發(fā)越來越成為公眾關(guān)注的熱點(diǎn)，國內(nèi)也曾曝出惡性事故。對廣州而言，市民對地鐵的依賴程度越來越高。廣州地鐵6月份發(fā)布的客運(yùn)信息顯示，日均客運(yùn)量已近440萬人次，年增速達(dá)50%。

　　毋庸置疑，地鐵為城市生活提速，每位市民都是受益者，但是如果發(fā)生故障后不能妥善處置，甚至真相跑不過謠言，人人就可能成為受害者。特別是微博等即時通訊工具日益發(fā)達(dá)的“自媒體”時代，乘客都有條件成為“記者”，第一時間傳播現(xiàn)場信息，更需要注意的是，很多人異化為事故“鑒定者”、“新聞發(fā)言人”，妄猜因由導(dǎo)致恐慌情緒蔓延。

　　按照墨菲定律，事情如有變壞的可能，不管可能性有多小，它總會發(fā)生。地鐵故障雖難免，但損失完全可以降低。乘客在不知具體原因的情況下，源自本能的恐懼也是必然的。這就需要當(dāng)事部門充分考慮后果，主動發(fā)布信息，清除謠言滋生的土壤。

　　尤須注意的是信息發(fā)布的技巧，除及時之外還要“對癥下藥”。現(xiàn)在地鐵每每遇到故障便會“背書”式的播放“現(xiàn)在是臨時停車……”卻很少對事故具體原因作補(bǔ)充解釋。這么做顯然是不恰當(dāng)?shù)模�同樣是臨時停車，線路失電和信號故障，需要乘客采取不同的措施應(yīng)對，翔實(shí)通報(bào)有利于整個事件處理。此次也不過是因?yàn)槠帘伍T發(fā)生了故障，如果能及時告知乘客具體原因，斷不會招致如此多的埋怨。