春節(jié)回家 少點(diǎn)“人在囧途”

　　春節(jié)臨近，為了要回家有人竟然“借道”國(guó)外。事情是這樣的：一白領(lǐng)為了從北京回昆明，先出趟國(guó)飛到泰國(guó)曼谷，再?gòu)穆�谷飛回昆明。當(dāng)然，這趟出國(guó)并不是新春旅游，實(shí)在是走國(guó)內(nèi)路線太折騰了，票難買(mǎi)到，只有采取“曲線”的方式，迂回的戰(zhàn)術(shù)，上演一部真實(shí)版“人在囧途”的悲喜劇。

　　年年春運(yùn)年年難，“一票難求”困擾著不少異鄉(xiāng)客。從京城回昆明竟然“借道”曼谷，這本身堪稱(chēng)春運(yùn)“奇觀”，不過(guò)，既然全程價(jià)格果與直飛持平，如何尋找一條“曲線回家”的路，倒也不乏琢磨和期待價(jià)值。

　　媒體報(bào)道說(shuō)，飛機(jī)轉(zhuǎn)飛機(jī)的借道方式，在時(shí)間上雖然沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，但票價(jià)上至少有20%的折扣，尤其是針對(duì)2000公里以上的遠(yuǎn)程航線。以上海飛烏魯木齊為例，在大年夜當(dāng)天，不含稅的價(jià)格在2200元左右，時(shí)間為5小時(shí)30分鐘。如果選擇轉(zhuǎn)機(jī)的航班，全程需要8小時(shí)左右，但價(jià)格只有1300元。顯而易見(jiàn)，轉(zhuǎn)機(jī)航班是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　不過(guò)，無(wú)論航班轉(zhuǎn)航班，還是火車(chē)轉(zhuǎn)飛機(jī)、火車(chē)轉(zhuǎn)火車(chē)，都有一個(gè)中轉(zhuǎn)換乘的銜接問(wèn)題，這就要求那些意欲選擇“曲線回家”路線者對(duì)相關(guān)航班、車(chē)次等的時(shí)間有準(zhǔn)確的把握，不然極可能事與愿違;同時(shí)對(duì)各大城市的運(yùn)能情況也要作出正確判斷，綜合多方面因素綜合考慮，避免借錯(cuò)道，真的走了彎路豈不是得不償失？

　　當(dāng)然，盡管在如今的信息社會(huì)，資訊傳播相當(dāng)暢通，但讓一個(gè)個(gè)急切回家過(guò)年的公民個(gè)體自己去收集、分析運(yùn)能緊張與否的相關(guān)信息，進(jìn)而作出是否“曲線回家”的決定，顯然勉為其難，充其量只能是極個(gè)別的例外。要讓更多人嘗到這一“甜頭”，需要春運(yùn)部門(mén)能夠做“有心人”，主動(dòng)多擔(dān)待一些，充分利用自身的信息資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、網(wǎng)絡(luò)等多種平臺(tái)的路徑，及時(shí)發(fā)布諸如線路、時(shí)點(diǎn)、價(jià)格等方面的權(quán)威信息和提示，給旅客提供參考。

　　春運(yùn)工作千頭萬(wàn)緒，矛盾錯(cuò)綜復(fù)雜，如果能夠設(shè)身處地想旅客所想，急旅客所急，針對(duì)“曲線回家”等新的訴求，及時(shí)提供適應(yīng)性服務(wù)，力所能及地緩解難題，也未嘗不是一種值得倡導(dǎo)和稱(chēng)道的“曲線春運(yùn)”模式。