處罰“搶黃燈”就該斤斤計(jì)較

　　處罰搶黃燈行為不僅關(guān)系到交通安全，也關(guān)系到社會(huì)文明，每個(gè)司機(jī)都應(yīng)從我做起，自我約束。

　　闖紅燈屬于違法，闖黃燈也一樣。在濟(jì)南交警接連為闖黃燈的司機(jī)開出罰單之后，卻有不少人感到驚詫，他們以為黃燈就是提示“快速通過(guò)”的信號(hào)，所以一直闖得理直氣壯。

　　誤會(huì)之所以產(chǎn)生，確有相關(guān)法規(guī)知識(shí)還不夠普及的原因。根據(jù)《道路交通安全法》第26條規(guī)定，黃燈表示警示，沒有提及黃燈亮?xí)r不可以通過(guò)，而根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第38條規(guī)定，黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線的車輛可以繼續(xù)通行。一些司機(jī)望文生義，憑自己的理解生出了歧義。

　　當(dāng)然，如果都把闖黃燈的理由歸咎于法律條文不夠清晰，也不免有些強(qiáng)詞奪理。且不說(shuō)駕駛員在參加理論考試之前就應(yīng)該對(duì)相關(guān)法律條文進(jìn)行學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)，即便作為普通公眾的一員，也應(yīng)該知道“綠燈行，紅燈停，黃燈亮了等一等”這種在幼兒園里都講明白了的道理。大多數(shù)闖黃燈的人可能認(rèn)定了法不責(zé)眾，闖了無(wú)所謂，不闖反而很吃虧。闖黃燈通常都是剎那之間的事，交警僅憑肉眼觀察很難做出清晰判斷，一般不會(huì)貿(mào)然處罰，這種長(zhǎng)期的沉默反過(guò)來(lái)又助長(zhǎng)了闖黃燈者的膽量。所以，面對(duì)那些分秒必爭(zhēng)的司機(jī)，交警就應(yīng)當(dāng)斤斤計(jì)較。

　　交警根據(jù)執(zhí)法經(jīng)驗(yàn)證明，闖黃燈的危害其實(shí)不亞于闖紅燈。黃燈的最大作用是短時(shí)間內(nèi)凈空路口，而闖黃燈的車輛快速行至路口中間時(shí)，很可能與橫向行駛的車輛或行人相遇，這種危險(xiǎn)不言而喻。要真正使黃燈起到作用，就必須喚醒沉睡的法規(guī)條文，以嚴(yán)格的執(zhí)法打消一些人法不責(zé)眾的心理。

　　面對(duì)驟然收緊的執(zhí)法尺度，每一個(gè)司機(jī)都應(yīng)該做好心理調(diào)整。如今，稍具規(guī)模的城市都面臨著交通擁堵的問題，車輛越來(lái)越多，而道路不可能無(wú)限拓寬。一些司機(jī)把公路視為賽場(chǎng)，狼奔豕突，不甘人后。其實(shí)，每天冒著極大危險(xiǎn)搶出來(lái)的那點(diǎn)時(shí)間，對(duì)于自己的漫漫人生而言幾乎毫無(wú)價(jià)值。搶黃燈，無(wú)非是搶個(gè)心理安慰，以為自己搶了先、沾了光。這種無(wú)視規(guī)則的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)在馬路上處處可見，違規(guī)并線、加塞的往往不是新手，反倒是一些老司機(jī)習(xí)以為常，并將這種惡習(xí)傳染給他人。

　　競(jìng)爭(zhēng)是社會(huì)進(jìn)步發(fā)展的動(dòng)力，但用在馬路上只能成為隱患。安全有序的交通文明離不開禮讓。在很多發(fā)達(dá)國(guó)家，行人走斑馬線不需要左顧右看，因?yàn)橥鶃?lái)車輛會(huì)自覺減速或等待。而在國(guó)內(nèi)，斑馬線上的“七十碼事件”讓人心驚膽戰(zhàn)。無(wú)論在哪里，深入人心的規(guī)則意識(shí)都不是天生的，必須依靠有效的教育和嚴(yán)格的懲處來(lái)養(yǎng)成。

　　韓寒日前曾撰文，“無(wú)論如何，你要永遠(yuǎn)記得，錯(cuò)車時(shí)請(qǐng)關(guān)掉遠(yuǎn)光燈，也許我們的兒女將因此更早地獲得我們的父輩所追求的一切。”確實(shí)，如果公眾能在細(xì)節(jié)上養(yǎng)成文明的習(xí)慣，社會(huì)在整體上必然有大的改觀。所以，處罰搶黃燈行為不僅關(guān)系到交通安全，也關(guān)系到社會(huì)文明，每個(gè)司機(jī)都應(yīng)從我做起，自我約束。（沙元森）