選擇國有的中國郵政全球郵政EMS快遞業(yè)務(wù)本是為了安全、快捷，但近日記者的一次中國郵政EMS快遞，在快件已到收件地后，在郵局窩了兩天不投遞，令人費解。這封急件經(jīng)歷5天時間、在寄件人多次催促下才自己取到。記者后來得知，郵局距離收件人地址只有500米左右，就這500米竟然“走”了整整兩天。（4月30日《北京晚報》）

　　據(jù)悉，中國郵政速遞物流在國內(nèi)31個省（自治區(qū)、直轄市）設(shè)立全資子公司，并擁有郵政貨運航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司。截止2010年底，公司注冊資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過210億元，員工近10萬人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國31個省（自治區(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達包括港、澳、臺地區(qū)在內(nèi)的全球200余個國家和地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點超過4.5萬個。

　　本是為了圖方便、圖快捷，沒想到，500米左右的路程通過郵政ＥＭＳ的手竟然“走”了整整兩天。快件在何處？工作人員竟然不知道。只能通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)發(fā)出催促函，但無法查詢快件的下落，無法承諾投遞的時間。對于擁有10萬員工的郵政ＥＭＳ來說，這無疑是想要給消費者上上一課！

　　現(xiàn)如今快遞行業(yè)呈現(xiàn)出“多國鼎立”的局面，國有郵政EMS要想在激烈的快遞行業(yè)競爭中站穩(wěn)腳步也并非易事。以順豐、宅急送、“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通和韻達，匯通已被并購，現(xiàn)在變?yōu)椤叭�通一達”）等為代表的民營快遞，早已步入“態(tài)度服務(wù)”的時代，而郵政EMS卻任重而道遠。

　　俗話講，“用民營快遞，是因為實惠；用郵政EMS，是因為安全放心。”可這500米的距離竟然“走”了整整兩天，實在讓人放心不了，這恐怕并不是郵政運輸水平不到位的原因，而是員工的服務(wù)態(tài)度有待提高。郵政EMS原本宣稱的快遞送貨上門服務(wù)，而如今卻也只是通過短信告知顧客自取。這不是明擺著要告訴顧客：郵政EMS一家獨大，你愛郵不郵，少你一個不少，多你一個不多。

　　今年5月1日起，《快遞服務(wù)》系列國家標準正式實施，對于消費者經(jīng)常遇到的“快遞變慢遞”現(xiàn)象，新的國家標準規(guī)定，徹底延誤的快件，快遞服務(wù)組織應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定予以賠償。徹底延誤時限應(yīng)主要包括同城快件為3個日歷天，省內(nèi)異地和跨省快件為7個日歷天。拿著新國標仔細對比一看，卻發(fā)現(xiàn)這樣的條例似乎并不能約束郵政EMS員工的不投遞行為。

　　快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)躍升為熱門話題，而筆者認為，要想解決類似于郵政EMS員工的這種不投遞行為，關(guān)鍵還是要提升從業(yè)人員的素質(zhì)，規(guī)范其服務(wù)行為，加強對投遞的每個環(huán)節(jié)的監(jiān)督，沒有投遞過程中細微之處的改變，也就根本無法實現(xiàn)郵政EMS建設(shè)快遞“強國”的目標。當(dāng)然，這一切還需要每一位投遞員的理解和配合。