在災(zāi)難面前，團(tuán)結(jié)就是力量，而這種力量發(fā)揮作用，離不開(kāi)科學(xué)的組織和協(xié)調(diào)。我們已經(jīng)有了應(yīng)對(duì)災(zāi)害的充足準(zhǔn)備，但現(xiàn)在我們還缺少一個(gè)更加精確有序的協(xié)調(diào)機(jī)制。

　　4月21日國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)通知，要求各地區(qū)、各有關(guān)部門(mén)、各單位和社會(huì)團(tuán)體，未經(jīng)批準(zhǔn)原則上暫不自行安排工作組和工作人員前往蘆山地震災(zāi)區(qū)。此通知的背景是當(dāng)前災(zāi)區(qū)嚴(yán)重?fù)矶碌慕煌�狀況，社會(huì)各界車(chē)輛和人員暫時(shí)不進(jìn)災(zāi)區(qū)，就是為專業(yè)救援人員留出暢通的生命通道。

　　蘆山地震一發(fā)生，立即有大批社會(huì)救援車(chē)輛和志愿者奔赴災(zāi)區(qū)，但大量自發(fā)組織的救援活動(dòng)，卻又讓本來(lái)就岌岌可危的災(zāi)區(qū)交通面臨崩潰。回想五年前的汶川大地震時(shí)，我們就曾遇到過(guò)嚴(yán)重的交通問(wèn)題，同樣的原因是道路毀壞，而車(chē)輛又太多。擁堵的車(chē)輛甚至把修路的車(chē)都堵在半路上，連國(guó)家地震救援隊(duì)也被堵得“半小時(shí)行車(chē)1公里”，眼睜睜看著“黃金72小時(shí)”流逝。

　　經(jīng)歷過(guò)汶川大地震的考驗(yàn)，我們學(xué)到了很多，第一條就是社會(huì)動(dòng)員能力。全社會(huì)在災(zāi)害發(fā)生后不久，就能形成強(qiáng)大的凝聚力，人員和物資也開(kāi)始迅速向?yàn)?zāi)區(qū)匯集。汶川大地震為全社會(huì)應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害提供了演練機(jī)會(huì)，使得我們?cè)谝院笥龅阶匀粸?zāi)害時(shí)，能夠更快地讓分散的社會(huì)資源在短時(shí)間內(nèi)凝聚，形成抵御自然災(zāi)害的強(qiáng)大力量。我們也要看到，災(zāi)害救援首先還是一項(xiàng)“技術(shù)活”，非專業(yè)人士要學(xué)會(huì)自覺(jué)讓路。對(duì)地震救援來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是生命，最直接有效的辦法是第一時(shí)間的互救，其次是專業(yè)救援人員的救助，而后者力量的發(fā)揮，又取決于趕到的時(shí)間，錯(cuò)過(guò)了黃金救援期，再專業(yè)的救援隊(duì)伍也無(wú)能為力。

　　其次，要解決災(zāi)區(qū)物資匱乏問(wèn)題。狹窄的公路和松動(dòng)的山體，加之持續(xù)不斷的余震，已經(jīng)堵塞了“生命通道”，讓重災(zāi)區(qū)成為一個(gè)個(gè)孤島。因此，盡管我們有充足的物資準(zhǔn)備，但由于交通運(yùn)輸問(wèn)題，受災(zāi)最嚴(yán)重的縣鄉(xiāng)還是面臨物資緊缺。此種情況下，如果再有更多人深入災(zāi)區(qū)，僧多了粥會(huì)顯得更少，救災(zāi)的反倒成為“受災(zāi)的”，又為后續(xù)救援增加難度。

　　還有就是要防止次生災(zāi)害。2008年汶川大地震中，造成大量人員傷亡的主要原因就是地震次生災(zāi)害。而此次發(fā)生地震的地方，其地質(zhì)條件與汶川一樣，山大溝深、結(jié)構(gòu)疏松，加之震區(qū)未來(lái)兩三天將持續(xù)降雨，更容易造成山體滑坡等次生災(zāi)害。次生災(zāi)害一旦發(fā)生，擁堵在狹窄道路上的車(chē)輛和人員很難躲避和防范。

　　在災(zāi)難面前，團(tuán)結(jié)就是力量，而這種力量發(fā)揮作用，離不開(kāi)科學(xué)的組織和協(xié)調(diào)。我們已經(jīng)有了應(yīng)對(duì)災(zāi)害的充足準(zhǔn)備，但現(xiàn)在我們還缺少一個(gè)更加精確有序的協(xié)調(diào)機(jī)制。而這個(gè)機(jī)制的建立，需要政府部門(mén)事先有充分的預(yù)案和謀劃，也更需要每個(gè)公民增強(qiáng)自覺(jué)意識(shí)，熱情而不沖動(dòng)，積極而不盲動(dòng)，根據(jù)現(xiàn)有條件和組織需要發(fā)揮力量。

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