車(chē)內(nèi)溺亡的悲劇緣何一再上演？

　　7月8日晚，邢臺(tái)沙河下起了暴雨。一輛轎車(chē)在通過(guò)沙河南環(huán)一處地下橋時(shí)被淹沒(méi)，待消防官兵將其救上來(lái)時(shí)，車(chē)上的三人已經(jīng)罹難。（7月10日　《燕趙都市報(bào)》）

　　一家三口不幸溺亡罹難，讓人扼腕嘆息、痛徹心肺，痛定思痛，車(chē)內(nèi)溺亡的悲劇緣何一再上演？就在去年，一場(chǎng)罕見(jiàn)的強(qiáng)降雨讓北京變成一片汪洋，在廣渠門(mén)橋下，一名男子在車(chē)中溺亡；在京港澳高速公路上，幾十臺(tái)車(chē)被大水淹沒(méi)，已發(fā)現(xiàn)3名遇難者遺體。自那時(shí)起，關(guān)于市政建設(shè)和自救逃生知識(shí)的討論隨之風(fēng)生水起，但是，再面對(duì)類(lèi)似猝不及防的災(zāi)難，我們?nèi)詿o(wú)能為力、束手待斃，城市仍毫不設(shè)防、罔顧坐視的話，豈不是社會(huì)的悲哀？

　　當(dāng)然，一家三口被溺亡背后，折射出城市安全防范預(yù)警的缺失。如果在暴雨前或后，相關(guān)部門(mén)能在水深危險(xiǎn)處樹(shù)起危險(xiǎn)提示，或禁止通行的溫馨告知，或許悲劇可以避免。就在日前，一場(chǎng)“50年一遇”的暴雨襲擊了武漢，在一處井蓋被水沖跑的井口旁，水務(wù)工人楊紅亮在齊腰深的污水中，一口氣站了9個(gè)半小時(shí)，同時(shí)不斷提醒行人：“注意腳下，這里有個(gè)井口。”雖然，“人體路標(biāo)”并不是城市管理的最優(yōu)選擇，甚至是無(wú)計(jì)可施的愚笨辦法。但是，在市政設(shè)施因歷史遺留的沉疴痼疾并未徹底改觀前，只要能保障市民的生命財(cái)產(chǎn)安然無(wú)恙，諸如“人體路標(biāo)”式的城市管理，在特定環(huán)境下，最愚蠢的行動(dòng)可能就是最明智的抉擇。

　　如果說(shuō)一場(chǎng)暴雨可以成為城市安全管理的試金石，那么，令人揪心的溺亡悲劇的上演，則以生命的代價(jià)檢驗(yàn)出了城市管理的短板。海恩法則告訴我們：任何不安全事故都是可以預(yù)防的。海恩法則特別強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；二是再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面，也無(wú)法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。換言之，市政設(shè)施由于歷史建設(shè)的滯后或不盡人意，并不是必然事故發(fā)生的根由。事故發(fā)生的真正罪魁禍?zhǔn)自谟冢�相關(guān)部門(mén)責(zé)任心的流失，對(duì)事故麻木不仁、無(wú)動(dòng)于衷或者敷衍塞責(zé)。

　　一場(chǎng)暴雨將城市安全管理打回原形，一個(gè)沖跑井蓋的井口，一處容易積水的洼地，都可能成為吞噬生命的無(wú)情殺手。固然，提高市民的逃生自救能力，是應(yīng)對(duì)災(zāi)難不可或缺的講題，但是，如何讓市民遠(yuǎn)離災(zāi)難，不是直接對(duì)決生與死的博弈，應(yīng)是城市管理的應(yīng)有要義。確保每個(gè)市民無(wú)后顧之憂的生活，而不是僥幸與意外、災(zāi)難、死神擦肩而過(guò)，理應(yīng)是城市安全管理的底線。

　　可以說(shuō)，現(xiàn)在，全國(guó)各地已進(jìn)入雨季多發(fā)期，而紛至沓來(lái)的，必然是隱患頻出、危險(xiǎn)潛伏。如若我們還抱著事不關(guān)己高高掛起的態(tài)度，仍把悲劇視作茶余飯后的談資，還以?xún)e幸的心理面對(duì)隱患、危險(xiǎn)，那么，安全很可能不堪一擊，事故便難以避免，災(zāi)難還會(huì)卷土重來(lái)。

　　責(zé)任心的缺失是城市管理最大、最直接的災(zāi)難，也是災(zāi)難的無(wú)形推手。要紓解災(zāi)難，杜絕事故，當(dāng)務(wù)之急是，城市管理部門(mén)要未雨綢繆，在暴雨來(lái)臨前展開(kāi)地毯式排查，針對(duì)各地的實(shí)際情況有的放矢的對(duì)癥下藥，避免井口吞人、深水淹車(chē)的悲劇；其次，完善安全預(yù)警機(jī)制，當(dāng)暴雨等來(lái)襲時(shí)，相關(guān)部門(mén)能迅速繪出市民安全出行的“導(dǎo)航圖”，把市民安全永遠(yuǎn)應(yīng)放在城市管理的第一位。（賈春強(qiáng)）