需要占座的法拉利，養(yǎng)不起

　　昨天有新聞報(bào)道說，杭州左岸花園小區(qū)門口，有車主用面包車占座——占座的對象是一輛法拉利。車主自己開的是法拉利，可怕開出去以后回來沒車位，就花5000元買了一輛報(bào)廢面包車，仗著身軀龐大的優(yōu)勢，占了兩個(gè)車位，等法拉利回來再把一個(gè)車位讓出來。

　　報(bào)廢的面包車來占車位，這也算廢物利用了，這臨時(shí)工找得好。如此絕妙的點(diǎn)子怎么想出來的？車主說，這是被逼出來的。車主稱自己家里一共有4輛車，因?yàn)橥＼囯y，有兩輛車經(jīng)常停在單位附近，自己開的除了這輛法拉利跑車，還有一輛奧迪S8跑車。“小區(qū)車位太緊張了，家里只有一個(gè)地下車位，我的其他車根本沒地方停。”

　　左岸花園小區(qū)共有800個(gè)車位，但登記在冊的小區(qū)車輛就有1400多輛，也就意味著每天有600多輛車無處安放。本來小區(qū)里的免費(fèi)停車位有限，只能按照先來先得的原則，這是一種約定俗成的秩序。可是你拿面包車占座無疑破壞了這種秩序，再牛逼的人死后也只能占一個(gè)骨灰盒，再高檔的車也只能占一車位。你的車需要車位，人家的車就不需要了？對于沒有私人產(chǎn)權(quán)的公共車位，如果沒有統(tǒng)一的分配秩序，都這樣通過強(qiáng)占的方式占領(lǐng)，那估計(jì)最后只能以流血事件來定車位的歸屬。說實(shí)在的，為了爭搶車位互毆進(jìn)醫(yī)院的事還真的不少。再說了，你都法拉利了，還擠在小區(qū)里干啥，買一別墅，想停幾輛停幾輛。

　　自私不講公德的車主應(yīng)該譴責(zé)，可關(guān)于車和車位這事，顯然已經(jīng)不是個(gè)人面對的苦痛與煩惱，而是整個(gè)城市的焦慮。越來越多的私家車追逐著有限的停車位資源，讓大城市的管理者頭痛不已。北京已經(jīng)是一個(gè)車牌需要搖一搖的城市了，可還有政協(xié)委員進(jìn)一步提出了看上去比較雷人的建議：建議無車位者不能買車。先有車后有車位還是先有車位后有車，這真是讓人糾結(jié)。杭州目前沒有限牌的措施，主要通過建設(shè)停車場所來緩解停車矛盾，但是個(gè)人以為一輛車是必需品，兩輛車就是奢侈品了，對于一個(gè)家庭可以擁有幾輛車，一個(gè)人可以開幾輛車，是不是得有點(diǎn)限制。遇上一個(gè)家庭開4輛車，一個(gè)人有2輛跑車的主，擱哪個(gè)小區(qū)都傷不起。

　　養(yǎng)一輛法拉利沒啥，可還得附帶養(yǎng)它的臨時(shí)工，這虧空就太大了。

　　自私不講公德的車主應(yīng)該譴責(zé)，可關(guān)于車和車位這事，顯然已經(jīng)不是個(gè)人面對的苦痛與煩惱，而是整個(gè)城市的焦慮。