北京鐵路局相關負責人27日透露，1月24日、25日、26日三天，該局退票數量達到407362張。其中開車前48小時以上退票215316張，占退票總數的52.9%。

　　三天退票40余萬張？！說好的“一票難求”呢？

　　年年春運年年都說“一票難求”，為什么筆者看到這則新聞的時候，感受不到火車票有多難買呢？如果真那么難買，為什么還有那么多火車票要退掉？或者說有些人能輕而易舉的買到火車票？不是說買火車票已經不叫買火車票，改叫買彩票了，要人命好、運氣好才買的到嗎？一下子想到這么多，筆者已經累感不愛了。

　　由于筆者在網上沒有搜到相關資料證明北京鐵路局三天能賣多少票，但是經過網絡搜索發現《長江商報》在今年1月2日中報道，“春運車票開賣5天時間，武漢鐵路局已累計賣出20多萬張春運火車票。”雖然北京鐵路局是個大局，不能簡單的用武漢鐵路局的相關數據來“套”在北京局身上，但是從武漢5天才賣20多萬張火車票來看，北京鐵路局這40萬的退票率應該不低。

　　一面說著票難買，一面又是高的出奇的退票率，除了說明火車票貌似并沒有網上說的那么難買，還引出了一個特殊的群體“占票族”，這個族的人可不比一般人，他們腦子活，接受新鮮事物快，特別是鐵路部門推出了電話、網絡訂票后，他們更是如魚得水。而有些公司推出的搶票軟件更是讓他們“如虎添翼”。這些“占票族”因為放假時間不定，擔心時間確定后票沒了，因此連續買幾天的票，時間定了后再把沒用的票退了。

　　以前退票費一律20%，由于退票費用過多，所以他們還形成不了火候。現在隨著社會的進步，鐵路部門也對退票問題進行了分析、調整，退票費由以往的話20%一刀切，出臺了不同時間不同退票費的新規，即開車前48小時以上的，退票時收取票價5%的炎車票退票手續費；開車前24小時以上、不足48小時的，退票時收取票價10%的火車票退票手續費；開車前不足24小時的，退票時收取票價20%的退票費。很多人就愿意出5%的車票錢降低回不了家的風險。北京局開車前48小時以上退票215316張，占退票總數的52.9%的數據就很能說明這個問題。

　　“占票族”的這種行為，雖然對自己出行回家是有了多重保險，但是“占票族”的存在無疑會導致票量的緊缺，造成原本票源緊張的春運更緊張，也給鐵路的運力調度帶來麻煩。這種“小聰明”的行為，還是不要做的好，給上不了網的農民工兄弟留點票吧。(李鑫)