“領導先飛”源于特權缺乏監管

　　5月8日下午，海航執飛寧波至北京的兩次航班均“被迫”延誤，本應后起飛的航班卻因一位“重量級領導”的登機而未按“先來后到”的原則提前起飛了。遭遇航班延誤的網友憤而將當天經過公布在網絡論壇上，稱寧波機場讓領導先“飛”，直指遭遇“領導特權”。（5月13日《云南信息報》）
　　
　　遇到火災的時候，讓領導先走；路上堵車的時候，讓領導先行；空中“堵塞”，又是領導橫插一腳，讓領導先飛……看來無論是上天還是入地，出門遇到領導，都是一件很悲催的事情。
　　
　　按照航空公司給出的解釋，重量級領導的公務比較重要，亟需赴京，那么整整一飛機的乘客的事情就不重要嗎？乘客中也可能趕著去談判，或者家中有老母病危，這些事情難道都不重要嗎？退一萬步講，即使這些事情都沒有，這位先飛一會兒的領導也不能破壞既有的航空秩序。
　　
　　市場經濟下，任何人到航空公司買票，都是消費者，不存在三六九等。上飛機要買票，登機要遵守先來后到的原則，天經地義。除非遇到突發重大事件，否則誰也不能搞特殊。作為消費者，如果對航空公司服務不滿意可以投訴，要求航空公司非要先走先飛，這就屬于搞特權、破壞航空公司的既定經營秩序。
　　
　　秩序的建立，是一個社會運行良好的根本。那些擁有特權者，卻總是無視秩序的存在，并且公然把破壞秩序當成一種身份與地位的象征。生活中，領導的特權魅影可以說是無處不在，小到吃菜有基地供應、買酒有特供，大到出門有公車、買房有內部價……估計這個可以先飛一會兒的領導，機票也可以報銷。怨不得五道杠黃藝博的老爸，不無感慨地說，普通老百姓，誰不想升官發財？
　　
　　其實，領導最主要的任務是替納稅人服務�？杉热皇欠�務者，領導們為何又總是凌駕于被服務者的頭上作威作福呢？究其根本，還在于沒有過硬的制度去監管領導們的特權。司法不彰，行政權力過大，使得航空公司對領導們的特權要求也不敢說不。試想一下，航空公司敢拒絕這位“重要人物”的要求嗎？（陳小二）